详解！哈弗H9-2022款的舒适体验

有人说硬派越野不适合日常,即使越野发烧友也会再买一辆城市通勤车;

有人说玩越野时真刺激,归途也真“硬派”:要忍受风噪、路噪,“小板凳”式的座椅,“一碰就哗哗响”的内饰,除了腰部隐隐作痛,人更疲惫不堪......

难道硬派越野与舒适的鸿沟不可跨越?就因为他们是玩家,就不配拥有更豪华、高端、舒适的梦想?小编想,也许哈弗H9-2022款很适合打破这一偏见。

身体的舒适 来自于座椅

其实,现款哈弗H9的舒适度表现已经够优秀了,但升级后,它更豪华了!

依旧采用大五座设计的车内座椅布局,看似颜色造型没有太大变化,当我们拿起“放大镜”却能发现座椅在结构、型面等方面进行了全新设计。首先座椅的皮质手感更加舒适,柔软细腻,在夏季着短袖、短裤,皮肤接触座椅也不会黏腻、燥热、粘腿。

座椅的重心也就是与臀部直接接触的地方,填充物更加柔软有弹性,整个前排的舒适度得到了大幅的提升。另外,它还保留了加热/通风/按摩功能,无论是夏季、冬季,亦或是驾驶疲惫时,都能瞬间缓解用户的忧愁。

而后排座椅在设计上,考虑到了前后的构造差异,有着力点可以起到一定的承托作用,为长期乘坐的乘客减少腰部压力。

耳畔的清净 来自良好的NVH性能

硬派越野车身高大且方正,因此行驶风阻很大,加上本身并不注意噪音隔绝,用户在行驶时备受困扰,哈弗H9-2022款针对这一问题进行了强化,时速达120km/h时,它的噪音值仅为61分贝。

也就是说,即使快速在高速上行驶,它产生的声音不会对用户的电话或者音乐播放造成任何干扰,让整个内部空间保持静谧的氛围。这一点在试驾的时候感兴趣的小伙伴可以自行体验!如打开与关上窗,感受到的风噪完全是两个世界。

而这样的静音水平,完全足以比肩奔驰、宝马,在同样的时速下,宝马760M噪音值为60分贝,奔驰S350为62分贝,可以说哈弗H9-2022款越级的NVH水平为用户打造的无干扰驾驶,绝对够专业。

小细节 感受呵护的暖意

别看它外形霸气,可“小心思”一点都不少!首先配备了主驾驶座椅迎宾与电动侧踏板,提高了整车人员上下车的便利性,尤其是对老人与孩子来说更方便;其次是中控屏幕的音量及操控键,全部分布在偏向驾驶员一侧的位置,手控更方便,操作更简单。

另外,哈弗H9-2022款还有车载WIFI互联,可实现车机端释放热点信号,手机连接,以及车机连接外部热点(手机端信号车机链接)等操作,对车内本地导航数据及软件等进行更新升级及使用,不仅节省了流量费,还可以让多媒体更加趣味化。

可以说是哈弗H9-2020款的细节和实力,打破了消费者心中“硬”派越野的刻板印象。相信它的到来会带来许多全新的用户体验,让更多人了解这就是中国自主品牌越野车的魅力。

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