上汽大众新帕萨特家族已开启预售，你还在考虑雅阁吗？

中级轿车领域中，日系的雅阁和德系的帕萨特是关注度比较高的两款车型。车主也常常在这两个车型中纠结。上个月末，大众新帕萨特家族已经亮相，在近期也开启了预售。你还在考虑雅阁吗？让我们做个对比。

雅阁和新帕萨特哪个好？外观设计上新帕萨特大气稳重，而雅阁运动有余，沉稳不足

新帕萨特的高级感延续到了设计层面，比如说车头部分宽厚的大灯以及中网，就让新帕萨特的整个前脸看上去非常的大气，新外观的进气格栅借鉴了银河星空的场景，呈点状分布并在其中增加了亮眼的银色装饰，看上去宛如星光点点的夜空。通过贯穿式的发光灯带将两侧大灯连接在一起的设计方式是时下比较流行的，点亮时散发着浓浓的霸气之感。反观雅阁就是另一种感觉了，较低的车头重心以及细长的大灯造型，给我的感觉就好像是一台大号的思域，虽然样式上非常的运动，但还是些许违背了中型轿车该有的稳重形象。

与此同时，新帕萨特的精致感我认为也要更强一些，它的侧后方车顶采用了微微溜背的设计，并且整个车侧线条向上倾斜明显，因此在保留稳重的基础上，还融入了一些动感的元素。除此之外，车框、车门等部分还加入了镀铬饰件，不仅凸显了它的高级感，侧面线条的层次感也被进一步展现出来。雅阁虽同样采用了溜背的设计，但似乎少了些给人惊艳的感觉。

新帕萨特的车尾也很稳重，并且它的尾灯还采用了非常流行的动态转向功能，这个设计真的非常讨喜。另外，我最喜欢的还是车标下方“PASSAT”字母的设计，它就好像是男人的手表，让人一眼就能感受到它的身份。雅阁的车尾就有些乏味了，不管高级感还是运动感都没有很强烈的感觉，唯有“C”字形尾灯的造型算是一个亮点，不过最重要的是，它少了中级车该有的那种气势。

雅阁和新帕萨特哪个好？车身尺寸上新帕萨特更有优势，配置水平同样夺人眼球

除了设计之外，两车的车身尺寸也很重要。新帕萨特的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距达到了2871mm；雅阁的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距则为2830mm。对比之下，尺寸更大的新帕萨特肯定更受人欢迎。

相比较于外观，我对于车内有着更高的要求，毕竟一个舒适、安全的用车环境才是最重要的。

坐进新帕萨特的车内，首先给我的感觉就是非常的具有档次感，布局清晰的中控台融合了钢琴烤漆材质，再加上10色随动环境氛围灯，将整体的豪华感营造的足够到位。另外，10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控大屏打破了传统屏幕的视觉界限，车内档次感提升明显。

不同于新帕萨特的科技感，雅阁在车内的设计上则采用了更加朴素的简约设计风格，坐进车内后它会给你比较温馨的氛围，但倘若你想要它能凸显一些档次感或豪华感，则会显得有点吃力。

除此之外，对于一辆需要兼顾家用和商务的中级车来说，一个好的娱乐系统表现也能够大大的提升用车体验。新帕萨特9.2英寸的中控大屏能同时支持苹果CarPlay和百度CarLife系统，除了不用担心手机适配外，在体验过后马上就会了。反观雅阁这边，悬浮式的中控屏本该为它带来很强的科技感，但受限于尺寸相对较小的8英寸中控屏，并且仅支持原厂互联，则使得它的互联性和兼容性要吃亏不少。

如果说车内的设计和科技感是硬实力的话，那么乘坐的舒适性和空间表现则是它的软实力。经过体验之后，从座椅方面就能感受到两台车的差距，新帕萨特的菱形渐变格纹座椅采用Vienna粒面打孔真皮，不仅看着很显档次感，按摩功能的加持更能够大大缓解舟车劳顿。另外，它的驾驶位还支持电动座椅记忆，平常家人使用后也能一键回到自己的位置。相比之下，雅阁座椅的舒适性是它的一大卖点，但可惜的地方就在于它的功能性只能满足最低需求。

至于空间，毕竟它们都是中级车的定位，所以两台车的后排空间都非常的宽敞，跷个二郎腿都没问题。而它们之间的差异我认为还是体现在细节方面，比如新帕萨特的后排头枕两侧可以进行角度调节，并且它的支撑性非常好，长途在车上睡觉时头也不会因车辆而随意晃动，同时新帕萨特还多了同级非常少见的后排独立空调，空调温度、风量都可以根据后排乘客的需求自己来调整。雅阁这边除了空间之外，并没有给我特别有印象的地方。

其它便利性配置方面，新帕萨特支持手机无线充电、全景大天窗、全车车窗一键升降、外后视镜倒车自动下翻/自动防眩目/锁车自动折叠、后风挡遮阳帘、感应雨刷等配置，尤其是外后视镜自动防眩目，夜间再也不用担心后方车辆的远光灯了。相比之下，以上很多配置雅阁都没有。

雅阁和新帕萨特哪个好？新帕萨特动力水平更有优势，同时更具行车静谧性与安全性

虽然同是中级车，但两台车的动力差距还是比较明显的，新帕萨特这边使用的是2.0T发动机，匹配湿式7速双离合变速箱，作为大众家族最常见的动力组合，相信大家对它都不会太陌生，因此我也不用担心它的可靠性和动力表现。

而国内版雅阁这边则全系（燃油版）搭载了1.5T发动机，这对于一台中级车来说有点难以接受，要知道现在很多自主紧凑级车都上1.5T发动机了。同时更小的排量意味着扭矩劣势明显，所以在中段加速时新帕萨特会更有力，超车时自信心更强。

而在试驾的过程中，新帕萨特除了动力让我满意外，车内的静谧性也是我印象比较深刻的一个地方。听销售介绍，它采用了全新升级的静音工程Best-Tuning，简而言之就是通过对结构和材料的升级，让新帕萨特的噪音隔绝和吸收能力有了一定的提升，平常跑高速时车内也不会受到太多噪音的干扰。

二十多万的预算买中级车，除了在乎空间和动力外，安全更是呵护家人出行的重要保障。其中新帕萨特配备了盲区监测，可以避免车辆在变道时发生危险；RTA驶出车位辅助系统，当倒车时系统检测后有车辆驶来，系统能进行警告或制动干预；全景影像系统则能消除视线盲区，避免碰撞发生；交通拥堵辅助系统则能实现自动跟车和车道保持功能，减轻驾驶者的疲劳程度。或许以上配置入不了部分“老司机”的法眼，但在我看来，这些安全配置的出现作为家庭用车还是能增添了多一份的安全保障。

虽然同为中型轿车市场中的顶尖车型，但是两个车型还是有着不小的差异。新帕萨特在加入了时尚元素的基础上，延续了稳重大气的风格，而雅阁则一改往日设计风格，外观造型上更具运动感，只是在动力表现上，却并不能与其运动的外观相匹配。相比而言，上汽大众新帕萨特会是更好的选择。

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