日产轩逸VS斯柯达明锐PRO，日系VS德系的紧凑级家轿大对决！

不论是全世界任何一个汽车消费市场，紧凑级家轿从来都是销量最多、占比最大的存在，也是整个一个品牌最重要的车型之一。而一旦拿下一个市场的销冠，则代表这台车是绝对意义上的好车。那么，当中国销冠遇上欧洲之王，日产轩逸VS斯柯达明锐PRO这两者谁才是星中之星，王中之王呢？

先放结论：明锐PRO对轩逸，是全方位的碾压！不信的话我们来比比看。

【在轩逸擅长的颜值和空间舒适方面，明锐PRO越级碾压】

一台车卖得好，有两个充分必要条件——颜值要高&空间要大。不论是轩逸或者明锐PRO，这两方面都做得不错。

先说颜值。

如今的轩逸其实是2021款的第14代轩逸的中期改款车型。号称“小天籁”的轩逸采用了日产家族化的V-Motion 2.0设计语言。标志性的V字镀铬饰条勾勒出的中网营造一种“大嘴”的感觉，配合两侧修长犀利的LED大灯组，整体造型非常耐看。不过整体的造型依然是日系那种相对保守的风格，凸显运动的元素就是熏黑的蜂窝状中网和航天器造型的雾灯区。

明锐PRO的造型采用了全新的斯柯达立体几何美学设计语言，前脸由镀铬装饰环绕的六边形大嘴造型夸张又动感，棱角分明的直瀑式进气格栅两端连接全新设计的3D晶钻LED大灯组。下方的RS造型雾灯组配合发动机舱盖隆起的肌肉线条，让前脸富有攻击性，可以说是大众车系里典型的运动范儿代表。

轩逸的车身尺寸为长宽高4641/1815/1447mm，轴距则达到了4712mm。车身侧面线条较少较为平缓，溜背造型相对来说并不明显，而是通过C柱的造型去营造悬浮的感觉。尾部相对来说比较传统中庸，不过全系标配的LED尾灯组点亮效果不错。

明锐PRO的溜背造型从B柱开始自然过渡到车尾，与尾部的小鸭尾造型融合在一起，视觉效果要更好。车身侧面的双腰线为车身营造了一种俯冲的姿态，而且有了一股浓浓的奥迪味道。尾部硕大的SKODA字母放在正中间表明身份，两侧是全新设计的C造型立体晶雕 LED 后尾灯，和前大灯组相互照应。

内饰方面，轩逸依旧是主打日式那种温馨的设计风格，双色的搭配比较时尚。相对传统的7英寸TFT仪表盘搭配8英寸的悬浮式大屏，配合炮筒式空调出风口，是当下比较流行的元素。不过对于轩逸来说，各种物理按键机械感颇多，甚至使用的还是落伍的脚刹系统，确实有点不应该。

明锐PRO的内饰设计采用了大众系全新的设计语言，整个风格非常具有未来感和科技感。10寸的全液晶仪表盘+12.1英寸超大悬浮式中控大屏+几乎全触控操作按键+保时捷911同款电子档杆，处处都是焕然一新的感觉。另外，电子手刹和无线充电的加入，直接让明锐PRO和豪华车看齐，达到了越级一般的享受。

其实一看就能看出，轩逸所走的路线依然是日系那种风格，相对来说哪怕是运动感的营造也相对保守。而明锐PRO的颜值可以说是大众最新设计风格的代表，非常的具有典型的融合了运动和科技质感的大众风格。据悉，明锐PRO是获得了德国红点设计大奖的存在，这样的认证无疑代表了新的汽车设计标杆。

而这还只是颜值部分，空间和舒适性方面，明锐PRO也领先于轩逸。

号称着“合资品牌”移动沙发的日产，在轩逸上也投入不小。柔软宽大的座椅配合人体工程学的造型，乘坐舒适度确实可以。作为紧凑级家轿，由于轴距达到了2715mm，轩逸的第二排的乘坐体验确实不错。

对于明锐PRO而言，空间和舒适度却同样也是优势。一方面，明锐PRO来自于大众最新的MQB EVO平台，座椅和整个后排在出色的人机工程学的调教下乘坐感同样非常出色。尤其是在保持了溜背造型的的同时，后排还有一定程度上的下陷设计，这让头部空间变得更加充足。另外，轴距达到了越级的2730mm，这让明锐PRO直接晋升到了A+级别的空间水平，腿部空间也更加出色。

另外，明锐PRO拥有同级唯一的掀背式后备箱设计，因此整个的后备箱不仅进深和开口都非常大，容积达到了545L，而且在放到后排座椅之后能够拓展出来1482L的巨大空间。这样的便携性和空间拓展性都是同级领先的，实用性MAX！

综合来看，日产轩逸VS斯柯达明锐PRO，不论是颜值还是空间表现，明锐PRO作为紧凑+级三厢家轿，明显都是碾压轩逸的表现。

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