态度决定发展，WEY摩卡极智先行！

汽车行业新四化发展,可以说为消费者重塑了出行格局,同时也为未来智能汽车发展带来明确方向。基于此,IDC(互联网数据中心)近日发表了2021年《中国消费者智能汽车态度与意愿调查》报告。当然了,专业的报告内容比较难以理解,因此今天小编带来两个“示教”人员,一个是“新一代汽车人”WEY摩卡,另一个是近日火热上市的全新日产奇骏,通过对比来更加直观、简单地理解报告重点吧!

智能网联——功能与服务并重

汽车作为下一代智能终端,其将承载消费者更多的智能应用需求,也因此众多科技大佬加入造车行列,为智能汽车注入新的活力。那么,智能网联功能与服务中哪一项更加受消费者关注呢?如图所示,手机端远程服务、导航、状态监测、车内个性化设置是消费者认为最重要的智能网联功能,而功能与服务内容不够丰富是造成消费者不满意的重要方面。

不过,这一点对于WEY摩卡来说,已然有了解决方案。其搭载了全球领先的车规级高通骁龙8155芯片,7纳米制程工艺、8核架构,相比常规车型运算能力提升了3倍。以此为基础,这款SUV的智能座舱实力强悍,如AR-HUD功能可以将导航、ADAS、车辆等信息,与实际道路状况相结合,以动态形式显现,为驾驶员提供诸多便利;手势挪车功能支持用户站在车外,通过手势对车辆进行指挥前进+后退、启车+熄火等操作,为驾驶带来更多便利。

再看合资品牌这边,整体30万上下价位,像全新日产荣威在智能网联方面则稍显薄弱。其采用6核极速芯片,算力上自然略逊一筹;配备了常规的HUD抬头显示,可以准确显示行车基本信息等,但是并不能实现动态标注。而像手势挪车这样当前较为先进的智能配置并无装备,总体来看,日常驾驶实用绝对没有任何问题,但是并不能获得更先进的智能操控体验。

自动驾驶——信心与实力并升

除了智能座舱,智能配置的另一部分为自动驾驶系统。通过调研结果显示,总体上中国消费者对自动驾驶的信心仍然呈乐观且向上趋势。其中近八成消费者表示,过去一年对自动驾驶放心程度逐步提升,除了由于自动驾驶的高度普及、相关宣传广泛等原因,还包括大家对于自动驾驶有了更多的切身体验。

例如,在今年的世界智能驾驶挑战赛(WIDC)中,智能领航赛段以1060分拿下冠军的WEY摩卡,就切实展现出其能够支持L3级别自动驾驶的强大硬件实力。在这一赛段中,除了跟车启停、前车静止、目标车低速等八个基本测试之外,还有驾驶员接管、自动换道、自动识别限速标志等多种项目。而WEY摩卡能够轻松完成跟车启停、弯道跟车、前车减速切出、前车压线行驶等科目,并实现自动变道、2分钟脱手驾驶等功能。

同样简单对比全新日产奇骏,其智能驾驶能力仅能达到L2级别自动驾驶水平,虽然全系缺少全自动泊车功能,但还是可以良好辅助用户日常、高速等常规情驾驶。不过,如果想要再体验更加智能的自动驾驶功能,肯定还是选择WEY摩卡更为恰当。

小结

总而言之,在如今新四化发展局势下,消费者对于智能汽车的乐观、认可态度绝对是汽车行业发展最强助推力,也才有了像WEY摩卡这样优秀的自主智能SUV。我们有理由相信,未来在政策、技术、消费者等多方因素共同的发展推动下,一定可以为消费者带来更多优质智能汽车!

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关键词：智能,驾驶,自动,消费者,功能