WEY摩卡用“智”力，找准突破“口”

近年,汽车领域,发展迅速。

以往的60、70后非常执迷于德系、美系品牌,到了80、90后是合资、自主各有各的好,到了00后这一代则是绝对拥护自主品牌。

为什么会有这样的变化呢?

这自然与中国制造的崛起,年轻人成长在国力昌盛时代脱不开关系。

为何合资车型不再是国人的唯一选择?为什么会有人购买合资车后又后悔?

今天,我们就从“常青树”合资品牌全新日产奇骏和自主高端品牌标杆之作WEY摩卡的身上,寻找答案吧。

合资车,质量对抗

先来明确,任何品牌、系列的车辆每年都会出一个新款,分为小改款、大改款、换代款。通常来说,合资车型换代周期很长,往往是小改款,尤其是像发动机、变速器往往五年都不换,质量、综合实力也无法得到长足的进步,还养成了各种“傲娇”小毛病。

就比如全新日产奇骏,本以为是大家期待的全新升级。但事实是,外形设计部分虽然升级明显,但是在大家关心的动力部分却并没有太大改动,采用的是VCT超变擎300(L3)+CVT智能无级变速器。没错,很多日产奇骏老粉心心念念的四缸机依旧无望。要知道三缸机的本身构造的不平衡性,才会产生抖动问题,噪音抑制能力也较差,且市面上并没有出色的、高销量的三缸机车型,这一次更新换代相对来说并不符合大部分人的心理预期。

而自主品牌在动力部分,尤其是长城汽车多年来自主研发实力非常强悍。全新E20N 2.0T发动机(L4)+48V轻混系统+9DCT变速器组合实力非凡,像发动机应用了深度米勒循环技术,强动力兼具低油耗,全球首款横置9DCT变速器双离合,平顺度提升不是一个Level,在配上48V电蠕行技术,燃油经济性出色异常。最重要的NVH调校出色,不论任何驾驶工况都能保持良好的座舱静谧性。可以说,WEY摩卡目前的动力表现非常出色,不论是城市出行,还是高速飞驰,它都可以提供充沛动力。

国产车,换代焦虑

自主品牌实力不断焕新的同时,也带来了新的问题——换代焦虑。以往,自主品牌综合实力并没有占有特别优势,动力不足、油耗较高、智能实力较差。

但自从步入旋涡增压、缸内直喷技术时代,很快扭转了局势。销量开始了井喷式的增长,研发储备越来越多,技术升级的速度自然也是越来越快,但是也正因为技术过快才产生了“焦虑”情绪。

更新的速度过快,每两三年就可能面临淘汰,就算继续驾驶,智能配置跟不上渐渐变得不好开,自然会产生焦虑。但是,WEY摩卡却将这些都考虑到位,以整车FOTA升级系统为基础,不仅可以升级、修复软件,对于固件也可以进行升级、调试。同时,基于高通骁龙8155芯片、MobilEye EQ4+TI TDA4视觉处理芯片,带来专属于用户的智能座舱,未来不论更新换代多少次,都不会落后于人。

而合资车型特点前面我们也说过,一般5年才会彻底更新轮回。也就是说,现阶段的全新日产奇骏,在没有配备全自动泊车系统等功能的情况下,很可能要保持5年左右。再加上三缸机问题,究竟要不要入手这款SUV,还是先观望一段时间比较好。

小结

合资品牌与自主品牌对抗局面由来已久,但是自主品牌蒸蒸日上的今天,合资品牌的优势渐渐被缩短,像WEY摩卡这样的优秀车型更是打破了“换代焦虑”,为自主车型发展开辟新的方向。我们有理由相信,未来自主品牌将会拥有更加出色的发展!

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