上汽大众纯电动汽车ID.6X下场，用实力打了特斯拉Model Y个措手不及

上汽大众纯电动汽车ID.6X上市后特斯拉闻风而动，不惜降价减配也要推出中型SUV Model Y标准续航版。这件事最近在新能源车圈里一直为人津津乐道。到底是什么样的产品，逼得特斯拉有如此举动？其实作为传统车企的上汽大众早就开始进军纯电动汽车市场了，大众ID.4X的上市就已经说明了一切。那这款ID.6X又怎么样呢？来看看它和Model Y谁更好吧。

上汽大众纯电动汽车ID.6X下场，内饰高级感和科技感表现更胜一筹

进入到ID.6X的车内之后，总体的内饰设计看上去比较简洁，车内几乎取消了大部分的物理按键，不过这并不影响ID.6X对于高级感的营造，车内采用了大面积的皮质包裹，触手可及的感觉非常细腻，并且在细节处还进行了一些缝线的处理，还是能够深深感受到设计者的用心。

车内那块5.3英寸的全液晶仪表盘与12英寸的中控屏都采用了悬浮式设计，让车内的科技氛围看上去非常强烈，如果你不去看车标的情况下，很难分辨出这是一台大众车型，可以看得出来大众也在不断发生进行着优化，正在不断向着年轻一代的审美靠近，在我看来这是好事，毕竟消费者群体正在不断趋向于年轻化。

同样作为电动汽车的Model Y，在科技感和高级感的营造上就看上去比较寒酸了，除了中间那块超大的屏幕之外，几乎感受不到任何高级感的气息，虽然两者均能满足用户智能化的用车需求，但是从综合表现看个人更倾向于ID.6X。

上汽大众纯电动汽车ID.6X下场，电池安全系数更高，续航能力出色

近年来特斯拉的负面新闻可以说是频繁登上热搜，电池意外起火、行驶过程中意外加速、刹车失灵、充电故障等问题层出不穷；相比之下ID.6X的电池包安全表现更加让人放心，ID.6X搭载的电池包经历了多达338项的系统级严苛测试，这样的测试甚至要比国家标准要求还要高上53项之多，ID.6X电池包采用了上汽大众自研的铝制壳体，可以最大程度上保护汽车在遭受撞击时电池包不受撞击而变形，大大提升了行车的安全。

除此之外，ID.6X的电池包还采用了长寿命设计，在标准室温下进行500次充放电后，电池容量依旧能够高达97%，即使在－10℃的恶劣环境下进行400次循环充放电后，电池寿命仍能保持在80%以上。

在用户关心的续航方面，ID.6X的表现也非常出色，最高续航可达588km，与特斯拉Model Y的高性能版本相比仅仅相差6km，实际使用下来没有任何差距。

比较下来小编真心觉得特斯拉因为上汽大众纯电动汽车ID.6X的上市而降价真的并非空穴来风，毕竟ID.6X在内饰配置、电池材质等等的方面都用实力把Model Y比下去了，性价比真的没话说。除非你是特斯拉的忠实粉丝，为特斯拉的降价买单，否则还有什么理由不选上汽大众ID.6X？

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