五菱征程对比瑞风M3 PLUS，谁是宽体商用车新选择？

随着现代商业合作和交流的增多，个人公司和集团对商用车的需求猛增。国家为了方便更多企业选择商用车在政策上推出了系列改进。7-9座车目前已经也可以享受6年免检新政，着实方便了很多消费者。C1驾照在手，天下我有。买一台宽体商务车成了不少公司商务人士的新选择。近日五菱推出了一台宽体商务车：五菱征程。它实力如何呢？我们把和瑞风M3PLUS做个对比，以供大家参考。

从外观设计来看五菱征程走的是沉稳大气的硬朗路线。犀利的中网格栅搭配平直、犀利的线条展现出十足的硬汉味道。在车身尺寸上五菱征程的长宽高分别为5150、1840、1895毫米，轴距为3180毫米。为了营造动感的效果它在车高上降低了几毫米，带来几分低趴运动感。

瑞风M3 PLUS 1.8L版的外观设计也十足犀利霸气，底部进气格栅的凶悍造型让整车凶狠狰狞，辨识度非常高。前车窗部分还有下冲的设计，安全性能有提升。不过在具体车身尺寸上瑞风M3 PLUS的长宽高分别为5075、1765、1900毫米，轴距为3110毫米。除了身高略高出五菱征程5毫米之外，它比五菱征程小了一大圈，有种小巫见大巫的既视感。

外观上萝卜白菜各有所爱，接着我们来对比一下两车内部的空间。首先五菱征程后排的内高为1220毫米，常规进深850毫米，宽度更是贴心加长达到了1220-1460毫米，实用性进一步得到提升。后排座椅向前翻折有更出色的空间优势，扩展后这样的优势会进一步放大。悬挂方面五菱征程搭载的是前麦弗逊后钢板弹簧的非独立悬架组合。舒适性和操控性表现都比较均衡。

瑞风M3 PLUS的内部空间表现也不错，头部、腿部空间都表现优异。第二排座椅舒适性还不错，不过因为尺寸本身的劣势和灵活性欠缺，整体空间实用性无法媲美五菱征程的超大空间。在操控部分瑞风M3PLUS搭载的是双横臂扭杆式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架的组合。悬挂调教偏硬，舒适性和操控性的结合并不完美，走烂路对车内乘客来说比较辛苦。

在动力上五菱征程搭载的是一台拥有DVVT技术的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩为250牛米。最大功率的转速5200转。传动部分搭载的是6速手动变速箱，操控感更平顺，油耗控制也更出色。

瑞风M3 PLUS搭载的是一台排量1.8L的自然吸气发动机，最大功率只有98千瓦，峰值扭矩182牛米。对于一台整备质量1700千克的大家伙来说，这个动力的确是比较弱的。起步、带货都比较肉。在油耗上也比较高，工信部给出的百公里综合油耗为8.5L。总体来说五菱征程作为宽体商务车中的新成员空间更大，实用性更高。在动力上五菱征程性能更出色，油耗也更低，实用性很高，相信它会有出色的销量。

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