第三代哈弗H6油耗低，谁能证明？

10年,哈弗H6系列从年销3万到几十万辆,从国产黑马到累计98个月获得国内SUV销量冠军。时间匆匆走过,它获得的不只是成绩与口碑,还有自身技术的不断积累。

十年辉煌 创造传奇

2011年,初代哈弗H6搭载的还是航天三菱的4G63S4M 2.0L汽油发动机+6挡手动变速箱。到了2012年,其发动机变成了2.4L排量发动机,其型号是航天三菱4G69S4M,变速箱为4挡手自一体。此时的哈弗H6油耗较大,NEDC综合油耗为百公里10.4L。

在同一年,哈弗H6推出了长城自产的1.5T发动机GW4G15B,不过受制于技术瓶颈,还需进一步研发。随后的几年,哈弗H6并未经历大的改款,只是在2016年增加了2.0T柴油车型。

但是,从2017年开始,全新哈弗H6登场。在老款车型不退市的情况下,新款哈弗H6推出了1.3T、1.5T和2.0T动力,并且有蓝标、红标版本,自动和手动的区别,此时的哈弗H6的车型已经达到46款。

为了保持市场热度,2019年用了增配置、换内饰、改前脸等方法对全新哈弗H6进行改造,重点升级智能方面,并在这一年全球销量突破300万,成为国产车的一面旗帜。

而今,在2020年推出第三代哈弗H6的它,已经风风雨雨走过10年,成熟的技术与充足的经验,让它拥有十足的自信。

第三代哈弗H6的先进动力组合

第三代哈弗H6搭载了荣获“中国心”2020年度十佳发动机的GW4N20 2.0GDIT发动机,同时匹配第二代7DCT变速箱。当前,其最大马力达211匹,最大扭矩325N·m。有了这套先进的动力组合,在同级别的国产汽车中,它的地位很难被动摇。

其2.0T发动机有包括提高压缩比、350bar顶置喷油器、米勒循环、缸盖集成排气歧管、低摩擦和全铝机构发动机在内的六项黑科技支持,实现了轻量化、高效率、低排放和高性能的四维进阶。

在实际驾乘中,当车主急剧加速时,车速表提升快速,动力爆发无卡顿。而且,在3000转以下的中低转速时,动力感反应非常扎实,没有等待时间。另外,这款发动机的噪音较低,可在一定程度上保证车内乘员的驾乘舒适感。

在技术方面,第二代7DCT变速箱的表现也很优秀。通过提升变速器精密度和采用低粘度润滑油、擦片沟槽优化以及智能双泵系统等手段,它的换挡响应时间控制在150ms,综合传输率达到95.6%,在国际处于领先水平。

第三代哈弗H6的低油耗

这套先进的动力组合能够带给用户良好的驾乘体验,而且,它同样也能起到降低油耗的作用。在2.0GDIT发动机和第二代7DCT变速箱的共同作用下,第三代哈弗H6的热效率可达到38%,燃油经济性提高了14.5%以上。目前,其NEDC综合油耗为百公里7.3L,在武汉节油挑战赛上,也以实际成绩向车友们证实了其节油能力的真实性。

在比赛中,车友们分别在两日内开出了百公里油耗5.8-8.2L和6.3-8.0L的记录。同时,为了保证结果的科学性,比赛选取多种地形,更贴近真实使用情况。在不同路况的变化中,第三代哈弗H6均能够保持低油耗,其官方油耗可作为消费者买车依据,让在场体验者十分惊喜。

在国产汽车当中,还有一些令消费者满意的车型,比如同级的长安CS75 PLUS,它的蓝鲸发动机自上市之后,收到许多好评,但是在油耗方面,还存在较大的进步空间。

其NEDC综合油耗是百公里8.1L,不过受到地形与驾驶习惯的影响,根据车主反馈,其实际油耗在百公里11-12L,高的时候可以达到百公里13L,让许多用户感受到经济层面的压力。

结语:

从初代到第三代,哈弗H6的发展史就是进化史。在十年的发展中,通过利用先进的技术,哈弗H6达到提升发动机性能和降低油耗的目的,同时登上了国民神车的宝座。

但是,不管有多大的荣誉,哈弗品牌用心为消费者服务的初心不会改变。未来,哈弗品牌会将更先进的技术应用到哈弗H6的系列车型中,让消费者拥有更好的驾乘感受。

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