成都，玛奇朵开启自主混动技术领航时代

近日,成都车展正式开幕,展出期间“百花齐放”,特别是魏牌的新一代智能混动SUV玛奇朵,在此期间开启预售并正式公布价格,共推出3款车型,原萃版14.68万元、特调版15.38万元、大师版16.38万元,在向日系“双田”混动技术壁垒发起冲击的同时,也为消费者提供了全新选择,引领着自主品牌集体向上。

玛奇朵身上最大的关注点,就是首搭的智能混动DHT技术,它完全自主设计、完全自主研发。这意味着长城汽车在混动领域有了一席之地,更挑战了日系“双田”掌握的混动系统制高点地位,让全球汽车动力系统研发中心开始出现了向中国迁移的趋势。

首创两挡DHT技术 最大优势即为“省”

那么,智能混动DHT技术到底是什么?

DHT的核心工作原理,就是永远使发动机工作在最高效率点,或者将发动机的效率发挥到最大,从而达成整体效能最优。因此,首搭智能混动DHT的玛奇朵最大优势就是省油。

其拥有同级领先的4.7L/100km综合油耗,以及1100km的超长续航,并且在上下班拥堵路况下,玛奇朵智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式,较传统燃油车节油率至高可达50%;在高速公路行驶时,发动机会由经济挡直驱,保证车辆动力响应的同时,油耗较串联模式至高降低15%。

而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机瞬时切换动力挡直驱,同时配合大功率电机,此时油耗较串联模式可至高降低25%,这样的高燃油经济性表现,毋庸置疑可以为日后养车生活节约一大笔费用。

还有“快、顺,静”三大优势 实测才能出真知

除了燃油费方面的“省”,首搭的智能混动DHT技术还拥有“快、顺,静”三大特点,在试驾活动可彰显的淋漓尽致。官方数据表示玛奇朵系统总功率高达140kW,总扭矩为370N•m,0-60km/h加速时间仅需4.1秒,动力性能媲美2.0T发动机。

实际体验时,在起步与低速巡航期间,车辆由电机直接进行驱动,加速踏板响应非常快,也就是所谓的开起来更加跟脚。而在城市、高架路段驾驶,有超车需求时,电机也会在检测到请求时瞬时介入,让车辆的再加速能力有更好表现。

高速公路行驶时,为了保证更好的经济性,则由发动机直接驱动,这个时候驱动电机做好了随时介入的准备,保证了经济性和动力性。在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机动力挡直驱,同时配合大功率电机,达到动力输出最强状态,解决传统混动产品高速超车乏力痛点,满足了用户对混动车型的高阶需求。

且在驾驶中我们也发现,玛奇朵在起步、低速巡航、城市道路与高架路段等全场景的驾驶中,凭借全球首创的两挡DHT动力架构,以及DHT多模智能切换,具备了快速、顺滑的换挡操作,以最适合驱动方式应对不同道路状况,能够为我们带来丝滑平顺的驾驶体验,可满足那些追求驾乘舒适感的消费者。

另外,其依托纯电应用场景覆盖广,以及发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化,令车内安静又舒适。虽然在驾驶时大部分NVH性能并不能以直观方式向消费者展示,但是我们还是注意到了玛奇朵前排采用双层的隔音玻璃,极为有效的对风噪产生抑制作用,行驶在高速路上,汽车内部环境十分静谧。

甚至在优化下,胎噪与内燃机噪音也都降到较低值,显然大幅度低于其同排量燃油车,使用户在创趣出行的美好路上,始终能找到一处静谧之地。整个试驾过程,无论是起步、加速,还是怠速时的表现,玛奇朵都令人十分满意,为驾乘带来愉悦体验。

一直以来,混动这一领域日系“双田”始终保持着“垄断”状态,玛奇朵的出现明显对此造成了冲击。同时它符合现今全球低碳化理念,可实现节能减排,也满足了消费者对于混动车型的需求。

长城汽车集30年专业造车底蕴,为用户带来了全球领先的高效能、高性能、高集成的首创两挡油电混动——智能混动DHT,而首搭的车型玛奇朵,想必在日后也会成为全新的行业标杆,引领产业发展趋势和未来方向。

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关键词：DHT,智能,动力,发动机,加速