解析：迷翻慕尼黑车展“摩卡”制作教程

在最近举行的IAA 2021慕尼黑国际车展上,“最靓的仔”到底是谁?是东道主BBA,还是外来的现代、Polestar等?

然而,答案或许有些出人意料。

功夫汽车了解到,本次展会各大媒体和观众都将目光聚焦到了B3馆,原因是大家都来争相一睹来自中国品牌的全球化车型——摩卡(Coffee 01)PHEV。而WEY品牌展台也成为慕尼黑车展上当仁不让的最火“打卡地”。

连IAA的项目总监,在接受媒体采访时都一再强调,WEY品牌是车展上让她印象最深的展台。

这不禁令人联想到,上一次在挺进欧洲市场过程中,引发巨大反响的中国品牌,一个是华为,另一个则是小米。

然而,与华为的“农村包围城市”“低端颠覆”策略,以及小米的“高性价比策略”迥异,魏牌此次挺进欧洲市场,完全是“高举高打”,被高看一线。

其实,在魏牌之前,鲜有中国汽车品牌能够真正在欧洲市场立下阵脚,前车之鉴仍历历在目。但是,这一次,中国汽车不一样了!这不仅仅因为魏牌在慕尼黑国际车展上一炮而红;更关键的是,这一次魏牌代表中国汽车品牌有备而来,厚积薄发,高举高打。

可以说,此次,魏牌以全球化战略车型摩卡(Coffee 01)PHEV为“尖兵”,勇闯BBA大本营,牛气十足。这不仅为中国汽车业赚足了人气,更为中国汽车品牌将来“反向输入汽车故乡”,树立起信心。

如今,中国汽车品牌出海早已从“可选项”变为“必选项”。魏牌此次在慕尼黑奏响中国汽车品牌“强音”,背后到底有哪些底气呢?

中国汽车品牌在新一轮全球化浪潮中应该具备哪些杀手锏呢?我们或许能从摩卡身上的“魏道”,窥视一二。

杀手锏1:全球化制造研发标准,ALL IN全球化

作为疫情后欧洲首次举办的A级车展,2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility,即2021慕尼黑国际车展)不仅首次从法兰克福移师至慕尼黑,还成为了各大传统车企勾勒未来出行领域的“新秀场”。中国品牌也前所未有地“高调”了一把。

事实上,这是自2016年WEY成立后,品牌第三次在欧洲顶级车展上公开亮相。

2017年创办仅1年的WEY品牌,首次把“MADE IN CHINA”的“中式豪华”带进了全球消费者的视野。4年后的慕尼黑车展上,WEY品牌已然成为全场关注的焦点。

这不仅仅是因为全球化战略车型摩卡(Coffee 01)PHEV的惊艳亮相,同时也是WEY让全世界感受到了“Designed by China, Made for World”的全球化战略,言出必践的品牌担当。

能担任长城汽车出海的先锋,魏牌底气首先是源自背靠母公司的强大技研实力。如今,魏牌已形成以保定为中心,遍布欧盟、北美和亚洲的七国十地一中心的“711”研发布局,是中国品牌技术派的引领者。2021年,魏牌将“立足中国,走向全球“,以德国为起点,全面发力欧洲市场,2023年,魏牌将进军北美市场,到2025年将成为全球领先的豪华智能品牌。

此次慕尼黑国际车展,成为魏牌进入德国市场的“前哨战”。魏牌也深谙,要在这个云集了奔驰、宝马等传统老牌车企劲敌的大本营,杀出一条血路,势必要ALL IN。其中,在研发层面,就必须通过整合国际化研发团队,集合全球优势资源,打造更加全球化的产品。

在功夫汽车看来,这好比华为当时进军欧洲市场所采用的“压强原则”,即在已有的细分市场里,通过高强度配置资源,实现碾压级的优势。

同时,长城厚积薄发的技术,也是魏牌在欧洲市场品牌高端化的强有力支撑。从一诞生便肩负起打破合资垄断使命的魏牌,此次也将以欧洲为出发点,在全球范围内树立起中国品牌高端的新形象。

从此次红遍慕尼黑车展的表现来看,长城全球化研发制造体系令魏牌一出生便有着高起点的同时,更令业界对其出海之路充满期待。

杀手锏2:产品品类战略全球化演绎,实力对标豪华品牌

箭在弦上,蓄势待发。

根据长城汽车2025战略规划,到2025年,长城汽车将实现全球年销量400万辆,其中80%是新能源车。而将全面混动化的魏牌,无疑将是承担该目标的主力军之一。

劲敌如云的欧洲市场,魏牌要完成上述使命,第一个要靠长城技术“背景”,第二个便是要看产品本身的实力。

在功夫汽车看来,魏牌此次携摩卡(Coffee 01)PHEV亮相慕尼黑,向欧洲市场展示出产品自信。

众所周知,欧洲市场中大多数都是发达国家,购买力强大,消费者追求更高质量的产品,而不太注重性价比。同样值得关注的是,此次摩卡(Coffee 01)PHEV意欲切入的欧洲新能源车细分市场,虽然容量很大,但竞争也非常剧烈。

相关数据显示,今年上半年,欧洲新能源车市中PHEV插电混动的占比高达52.5%,像沃尔沃XC40PHEV、宝马330e、标致e-208都是非常畅销的插电混动车型。

那么,摩卡(Coffee 01)PHEV究竟能否冲出重围,脱颖而出呢?

为此,功夫汽车把摩卡(Coffee 01)PHEV的产品力跟上述竞品作了一番对比后,更坚定这款车型将能在欧洲市场取得成功的信心。

首先,采用了 P2+P4架构的摩卡(Coffee 01)PHEV除了拥有可适用多场景的插混动力之外,其纯电续航里程更高达150km,超越了同级竞品。譬如,XC40 PHEV海外版的纯电续航只为42km而已,摩卡的优势相当大。

其次,摩卡(Coffee 01)PHEV全球首搭高通8155旗舰级智能座舱芯片,这让摩卡能为用户提供更流畅、更丰富、更具科技感体验的车联网交互体验。

再者,定位在“智行物种”新一代智能汽车人的摩卡,还具备了诸多先进的智能驾驶辅助功能。其中就包括:可实现智能变道、低速无车道线场景下自动跟车、弯道运动控制等多项高阶驾驶操作的HWA高速公路辅助驾驶系统。

可以说,无论从“算力”还是“电力”上,摩卡对同级竞品产品力,形成降维打击。

更关键的是,摩卡通过越级的技术实力,重新定义品类标准,跟宝马、沃尔沃等豪华品牌形成了直接竞争关系。

这种以技术“抬升”产品品类“咖位”的方式,将赋能魏牌在海外市场跟豪华品牌同台竞争,进而提升其在全球高端市场的竞争力。反过来,这种全球化品类战略有望“反作用”于中国市场,令魏牌在本土市场的品牌势能得到进一步提升。

由此可见,全球化研发制造体系保障了魏牌产品的“高定位”,这种“高定位”汇集成全球化的产品品类战略,从而令魏牌在海内外市场都打通了高端化之路。这在此前中国汽车品牌当中实属罕见。

杀手锏3:全球化“用户共创”思维,反向输出“中国智能化体验”

其实,在此次“红遍”慕尼黑车展之际,魏牌正在构建一个中国汽车业出海的“新玩法”,要在BBA家门口好好耍一把“中国创新”的魅力。

我们先从小米的一些模式谈起。小米之所以能在欧洲市场取得成功,就是在进行智能手机销售的同时,也把“智能手机 + 智能硬件”的模式搬到了欧洲市场,形成强有力的协同效应。

于是,魏牌也在思考,如何通过独特的品牌体验和用户生态经营,即“智能产品+智能服务”的体验,重新定义欧洲智能豪华汽车。在此过程中,“用户”两字重要性尤为凸显。

事实上,在当下中国品牌新一轮向上理念中,包括魏牌在内的头部车企,都深刻认识到未来车企的核心竞争力已从产品价值向用户价值转变。换言之,魏牌未来除了卖车,更重要的还要“贩卖”移动出行服务。

而魏牌已经按下了快进键。第一个欧洲品牌体验中心将于2022年在慕尼黑开幕,同时第一年将建设60多个服务站为用户提供服务。

由此一来,以咖啡车系形成的独特“魏道”,将率先在欧洲市场得到孵化和体验。

好戏还在后头。功夫汽车了解到,魏牌正致力构建一个以客户为中心的全新智能生态系统。以车为起点,围绕智能、低碳出行,拓展用车相关生活场景,为用户提供出行便利服务。

可以预见,未来在魏牌的欧洲品牌服务中心,我们将看到极具中国特色的智能化“看车-试车-买车-用车”体验。在此过程中,魏牌将进一步与欧洲消费者携手共创品牌智能生态文化,“用户共创”也将成为中国品牌在欧洲市场的一个显性特征。

无疑,魏牌将从根本上改变挑剔的欧洲消费者对中国品牌的传统印象,成为品牌生态出海的一个样本,为中国品牌后续开拓其他海外市场提供更强大的助力。

我们甚至可以进一步想象,在汽车产业的格局从以“产品+技术”为中心,转向以用户体验为中心升级的当下,魏牌在欧洲以智能化为核心试水“用户共创”,势必会进一步推动全球汽车市场的变革。

功夫拍案

中国汽车业全球化,是一场马拉松。

遗憾的是,此前不少中国品牌却以短跑姿态,跑这场马拉松,因此或半途而废,或被迫离场。

但是,从魏牌此次红遍慕尼黑车展的三大杀手锏来看,长城引领中国汽车品牌出海战略,实现了跃迁。从中,我们更可以窥视出,魏牌征战全球化的长期主义,和在“算力”“电力”领域的差异化优势。

事实上,魏牌全球化的脚步从未停止。自品牌诞生之初,魏建军就毅然定下了2021进军欧洲,2023年登陆北美的目标。

而此次魏牌以全新的品牌形象以及携摩卡(Coffee 01)PHEV“满血”征战IAA,实际上多少有点“意料之外”,却又在“情理之中”。

“情理之中”是魏牌履行全球化的承诺,稳步推进其出海战略;而“意料之外”则是在短短两年间,厚积薄发的魏牌再一次以极具品牌DNA的智能化产品、技术和营销攻势强势登陆欧洲市场。

可以说,“摩卡”香飘慕尼黑车展,这一浓郁的 “魏道”,让我们对未来中国品牌全球化之旅高看一线。

与此同时,我们更期待,魏牌以欧洲市场为新起点描绘的全球化路径,今后能与欧洲车企实现资源互补,最终形成国内+国外的协同发展新格局,打造创新的出行模式之外,也为全球消费者创造更大价值。

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