WEY摩卡电控主动悬架兼得运动与舒适

近日,WEY摩卡电控主动悬架车主体验日,暨北京摩术师联盟成立仪式在北京海淀机场试驾场圆满结束。

本次试驾活动通过征服“戈壁”、驾驭“通途”、纵擎“丝滑”三大试驾主题,为到场的30余位来自京津冀地区的车主,展现了WEY摩卡电控主动悬架带来的“人车合一”的操控快感。

今天,我们就来了解下,WEY摩卡的电控主动悬架究竟强在哪儿?

传统悬架系统,“舒适”与“运动”不可兼顾

首先,我们要了解什么是悬架。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,缓和由不平路面传给车身的冲击载荷,保证乘员的舒适性。

可以说,底盘悬架是除了发动机和变速箱之外,汽车上最重要的部件之一,关乎到一辆汽车的行驶品质。

结构方面,虽然汽车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成,可其却是一个非常难以达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求,又要保证汽车的舒适性要求,而这两方面又是相互矛盾的。

实际驾驶中,悬架调校偏向舒适的车型,弹簧设计得较软,能够大大缓冲汽车的震动,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定。

而调校偏运动的车型则会表现出“硬”和“颠”等特性。这也就是传统悬架系统只能在一种特定的道路和速度条件发挥最大性能的原因所在。

电控主动悬架,“舒适”与“运动”二者兼得

那么,有没有一种悬架系统能够在运动感和舒适感之间取得平衡呢?

如今,搭载了电控主动悬架的WEY摩卡完美的解决了这个问题。试驾现场,WEY摩卡通过征服“戈壁”、驾驭“通途”、纵擎“丝滑”三大试驾主题,完美的展现了电控主动悬架优异的性能,打破了传统悬架操控和舒适不能兼顾的局面。

在征服“戈壁”环节,面对坑洼不平的路面,搭载了电控主动悬架的WEY摩卡表现的非常温和,悬架没有多余的弹跳,处理的干净利落,减震器对小细碎颠簸的处理吸收的很到位,车内乘坐感比较硬朗,能够明显的感觉到充足的支撑性表现,哪怕是更大的颠簸,车辆也干脆利落的通过了考验。不得不说,WEY摩卡在这个环节的表现非常出色。

在驾驭“通途”环节中,搭载了电控主动悬架的WEY摩卡表现也同样给人留下了深刻印象。在铺装路面上,其搭载的电控主动悬架的阻尼力会增大,使车轮更好的接触地面,车身的侧倾能够很好的被抑制,大大提升了车辆行驶的稳定性。

在纵擎“丝滑”这一环节中,WEY摩卡在低摩擦路面的表现同样优秀。当车辆处于不稳定状态时,其搭载的电控主动悬架将会减小减震器的阻尼力输出,使车辆侧向加速度和横摆速度减小,从而使车辆处于稳定状态,为驾驶员带来了更加舒适的行驶质感。

值得一提的是,在2021年5月21日的WEY摩卡上市发布会上,魏牌就推出了涵盖线下活动和用户生态权益的“摩术师联盟”。该联盟以WEY APP为纽带,为WEY摩卡用户打造了专属的由成员自治的兴趣圈层和生活空间,自成立以来已吸引55个城市的车主报名组建联盟。摩术师们可以通过这个纽带,交流分享全新的用车生活方式,互通资源,实现共同进步。

结语

总的来说,通过厂商精心策划的活动,参与活动的“摩术师”们对WEY摩卡的电控主动悬架有深入的了解,感受到了它的出色驾控性能。

目前推出的WEY摩卡五个版本车型中,除入门的特香版之外均可以选装电控主动悬架,选装价格仅为5000元,可以说值得拥有。相信,未来WEY摩卡还会带给我们更多惊喜,让我们共同期待吧!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：WEY,主动,汽车,舒适,表现