新平台新动力 全新雷克萨斯LX600发布

2021年10月14日凌晨，雷克萨斯正式发布了全新一代LX车型。新车将基于丰田TNGA-F平台打造，延续非承载车身形式，并采用全新的动力总成配备和新的命名方式。

新车简介：
外观：还是熟悉的味道

　　尽管我们都清楚雷克萨斯LX和兰德酷路泽千丝万缕的关系，但历代LX都很好地保持了自己作为一款“雷克萨斯”的风格。来到全新一代，新车整体变得更加宽厚，前脸尺寸巨大的纺锥形格栅尤其具有辨识度，外凸的银色横向格栅让前脸的视觉效果更加饱满，也成为了整个车头的视觉中心。

　　而在格栅两侧，造型规整的头灯和深色进气格栅填充了前脸剩余的部分，新车头灯依旧由折线形的LED日间行车灯和三个LED光源构成，这与雷克萨斯的轿车旗舰LS和MPV旗舰LM保持同步。此外，带有凹槽的前发动机舱盖并不陌生，增添了整体的力量感。

　　车身侧面，我们不难继续在全新雷克萨斯LX上看到LC300的影子，外凸的前后轮眉既加宽车辆的横向宽度，也在视觉上与饱满的门板一同构建了车身侧面的肌肉感。

　　来到车尾，我们看到了预告图上出现的贯穿式尾灯，其整体造型与雷克萨斯近期发布的车型相似，为最新的家族化设计。而在下方，我们看到新车采用了“LX600”的全新命名尾标，这一点我们将在后文动力部分讲到。

内饰：提供四座版本

　　来到车内，雷克萨斯再一次用实际行动证明了它们对当下车机大屏的“内卷”的不屑一顾，尽管拥有三款屏幕，但恰到好处的保留实体按键依旧表现出雷克萨斯对于“豪华感”的经典理解和克制。

　　但这并不意味着全新雷克萨斯LX在科技配置和智能化方面落后于时代。新车的中控台整体依旧采用Tazuna Concept（缰绳）设计概念，绝大部分的功能都被集成在了中控台顶端的12.3英寸悬浮式中控屏内，支持语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载WiFi以及互联网浏览等功能。车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧，并首次配备了指纹识别技术。

　　在下方银色饰条环抱的区域，详细的车辆基本信息（包含油门/刹车、四驱状态、车辆倾斜角、路面状况等）和空调显示被集成在了7英寸的触控式显示屏内，但调节方式依旧保留了实体按键，这极大的保证了新车在极端越野路况下功能调节的便利性。

　　而在驾驶员正前方，新车依旧提供液晶仪表和HUD抬头显示等配备。同时，本代雷克萨斯LX还在主动安全辅助方面做出了升级，新车配备“雷克萨斯安全系统+”，通过提高单目摄像头和毫米波雷达的性能实现更好的前部防碰撞、行人监测、变道辅助、低速加速抑制、全速域跟车辅助、道路标识检测、驾驶员错误相应以及Lane Tracing Assist车道保持等功能。

　　可能雷克萨斯终于意识到了部分客户在购买LX后就从没让车辆驶离过柏油路面，因此换代后的雷克萨斯LX首次提供了四座版本的车型，这也让雷克萨斯LX彻底成为了一辆舒适的“陆上游艇”。可以看到，四座版本的车型后排中央采用贯穿式扶手的设计，后排分区的空调和座椅调节被集成在了独立的显示屏内，同时其座椅也采用了更加豪华的版本。与雷克萨斯LS一样，“老板座”需要通过“欺负”副驾驶实现——将副驾驶座椅前移后，第二排右侧的乘客可以获得一个带有腿拖的宽大乘坐空间。

　　当然，传统的7座版本车型也将在全新LX上继续提供，第二排乘客依旧可以获得大尺寸屏幕的后排娱乐系统。与此同时，新车依旧提供多种颜色的内饰真皮以及木纹饰板可供选择。

动力：全新3.5T发动机/非承载车身/四驱系统

　　动力方面，此次新增的雷克萨斯LX600车型将搭载丰田全新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自动变速箱。得益于TNGA-F平台的运用，全新雷克萨斯LX车型减重了近200kg。

　　非承载式的车身形式依旧得以保留，同时新车还优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。强大的四驱系统保证了一辆雷克萨斯LX惯有的越野性能，MTS(多地形选择)四驱提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六种驾驶模式可供选择，陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能均得以保留。

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