中国混动新标杆，魏牌拿铁实力惊人

现如今，随着科技的不断进步和排放法规的日益严苛，新能源车型已成为未来汽车行业的发展方向。但当前的新能源技术还未发展到令消费者足够满意的程度，所以拥有较长续航距离，又能降低排放的混动车型就显得优势十足了，魏牌拿铁正是其中的代表之一。

近日，魏牌拿铁首次媒体试驾活动在河北徐水长城试验场圆满举办，而小编也有幸参加了这次活动，近距离感受了魏牌拿铁的产品实力。今天，就来带大家好好了解下魏牌拿铁这款车。

全新混动技术，“车界复兴号”显实力

据悉，魏牌拿铁将会提供1.5T DHT以及2.0T+9DCT+P0两种动力，我们本次试驾的是搭载了1.5T涡轮增压发动机以及双电机组成的HEV混合动力车型，传动方面匹配的是DHT变速箱。发动机功率115kW，峰值扭矩为235N·m，加上双电机，综合总功率可达181kW，峰值扭矩532N·m。

我们在场地进行了魏牌拿铁的加速测速，实测0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5秒，比同级别混动车型表现更出色，堪称“车界复兴号”。

在加速过程中，魏牌拿铁整套加速动作十分连贯，在车速超过60公里后，动力表现的依旧很充沛，当小编以为魏牌拿铁已经达到极限了的时候，它在车速达到80公里时又出现了二次加速，十分顺畅的完成了整次加速过程。

驾驶过程中，魏牌拿铁的这套混动系统表现出了很出色的平顺性。具体来说，起步或者低速阶段，系统会切换到纯电模式，响应迅速，平顺不错，有着媲美纯电车的驾驶感受。

在时速30-50km/h时，虽然有着1.5T发动机的加入，但发动机在行驶过程中的介入非常流畅，在感知上并不是特别明显。时速50km/h以上时，此时发动机直驱。在中速急加速超车时，发动机、电动机、发电机全负荷输出，动力发挥最大性能，体验相当不错。

值得一提的是，凭借纯电驱动场景覆盖率高、燃油经济性高等优势，魏牌拿铁拥有百公里4.9L的超低油耗、1000km的综合续航，这也让用户无需再为里程担忧。

底盘出色，麋鹿测试完美通过

除了动力表现出色外，魏牌拿铁在底盘方面也相当优秀。它配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，车辆的行驶稳定性以及操控性都有着突出表现。

现场还进行了麋鹿测试，对魏牌拿铁的重心、悬架、指向性等方面发起挑战。在麋鹿测试中，它的的最高通过速度达到73km/h，测试过程中拿铁过弯平稳，四个轮胎均未出现脱离地面的情况，重心把控极好。这要得益于其搭载的9.3代ESP横向稳定技术，在变道超车、过弯时，极大的保证了车辆的抓地力，车辆行驶相当平稳。

此外，在全新一代底盘以及多连杆独立后悬架的支持下，魏牌拿铁车头的响应也很迅速，车辆的重心能够随之快速转移，悬架整体的支撑性保证了车身姿态始终处于合理范围，再加上良好的车尾循迹性，无论是在绕桩，还是紧急变线时，它在动力响应、操纵稳定性、转向精准性方面的表现，与同级合资车型相比也不逞多让，为我们带来了更舒适平稳的驾乘体验。

结语

总的来说，魏牌拿铁通过全方位、多维度的驾驶测试，展现了其“快、顺、静、省、智”的综合产品魅力，而且在各方面的表现，相比于双田混动也不落下风。

相信，随着魏牌拿铁上市的脚步越来越近，必将以超越期待的产品力，搅动中国混动市场，或许还有机会成为超越双田般的存在，不知道各位小伙伴怎么看呢？

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