极星Polestar怎么和Model3对标的

随着环保理念的不断深化，汽车电气化已经成为汽车行业的一个趋势。熟悉电动汽车的朋友应该都知道特斯拉Model3，作为电动汽车行业的巨头，风头一时无两。若是对豪华电动车市场有了解的朋友，相信也听说过极星2（Polestar2）。今天呢，我就想和大家说说极星2（Polestar2）这个宝藏车型！跟Model3相比，它到底值不值得入手？

极星2（Polestar2）超越Model3的地方，操控感更舒适

只要是体验过极星2（Polestar2）的，都会被它的操控感惊艳到，我就是其中之一。极星2（Polestar2）就像一个暖男，会给你无微不至的照顾。

在操控性方面，我认为极星2（Polestar2）要比Model3更强，确切地说是极星2（Polestar2）的物理极限更高。之前在山路上体验了一把极星2（Polestar2），感觉真的超赞。我自己开的是极星2（Polestar2）的双电机长续航版本，408Ps的马力和660N·m的大扭矩，动力强劲，在爬坡启动时没有一点迟滞感。

极星2（Polestar2）的方向盘偏轻，同时虚位很小，加上圈数也少，所以即便是很小的方向盘转动，都能让驾驶者明显感到车辆方向的改变。又因为是运动取向的悬架调教，所以极星2（Polestar2）的弯道极限比较高。它能让驾驶者明确感知到车速对车身姿态的影响，但同时并不会发生强烈的重心横移，即使对新手驾驶员也是很友好的。

极星2（Polestar2）比起Model3，设计简约且用料环保

当然啦，极星2（Polestar2）不仅性能出众，在外观、细节这些的设计上也很不错。它遵循的是极简主义美学，是将简约平衡化，而这其实与Model3去繁化简的极简风大不相同。

这其实在你看到真车并上手以后，就可以察觉出二者的不同。像Model3，它所做的就是删减，将减法做到了极致。而极星2（Polestar2）呢，虽然也是极简的设计风格，但它更多是在平衡车内的各种元素以后，做到了极简的实用主义。

下面再说说材质、用料方面，极星2（Polestar2）给我的感觉，是真的把环保“放在了心上”。比如我刚开始以为它的座椅材质是织物，但后面深入了解了一下，才知道这是应用于专业潜水服的Weave Tech材质。所以它的座椅坐感不仅舒适，摩擦力也更强。当然更重要的就是，这种材质的座椅，将加工过程中增塑剂的用量从45%减到了1%，几乎不含临苯类挥发物，所以真的会更加环保与健康。

极星2（Polestar2）与Model3相比，包容性更强

新能源汽车行业在飞速发展，可车机系统却总是被人诟病，就连特斯拉也是一样。特斯拉车主应该深有体会，首先就是在辅助驾驶状态时，车辆的文字和语音提醒都不是很显眼，其次就是外部软件交互太少，导致使用上不太便捷。

而极星2（Polestar2）在这方面采取开放的态度，将专业的事情交给专业的人做。所以我能在极星2（Polestar2）上体验到科大讯飞的语音、高德地图、华为的应用生态、天猫精灵等等丰富的功能，整体可玩性非常强，甚至说可以把整个车机当做一台平板来使用。我自己比较喜欢的就是科大讯飞的语音系统，它的语音识别功能比较准确，加上能快速精准地识别我的语音意图，我的整个驾驶操控都变得更加轻松与便利了。

就这一段时间的驾驶感受而言，我个人认为和特斯拉的Model3相比，还是极星2（Polestar2）更适合我一点。而且吧，其实就上面对比的操控感、设计、用料、车载系统这些方面来说，我觉得极星2（Polestar2）还是更占优势一点。所以如果你在用车方面的想法、需求和我差不多，我倒是更推荐你选择极星2（Polestar2）。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：Polestar2,Model3,极星,就是,所以