R汽车“开山之作” ES33展现产品硬核性能

在国内新能源汽车市场中，R汽车发展迅猛，基于用户的深入洞察，R汽车也为用户带来了不少产品，如ER6、MARVEL R以及ES33。其中，ES33也被誉为是R汽车的“开山之作”，充分的展现出了R汽车产品的硬核性能。

R汽车首席运营官姜辉

在R汽车首席运营官姜辉看来，ES33作为一个高端品牌旗下的旗舰产品，它所要表现出来的感性很简单，可以用高级感这三个字来诠释。而在上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰来看，他则借用了唐纳德·诺曼《情感化设计：为什么我们喜欢（或讨厌）日常事物》中的情感化系统理论，从行为层、本能层和反思层三个方面，对于抽象的“高级感”做了更为具化的解释。

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

首先，从本能层面，也就是产品的外观本身，高级感的车一定会很“宽”，这点我们可以从以下几张图片来体现。

“宽肩膀”几乎成为了“顶级豪车”的标配，用邵景峰的话来说，这种“宽”，就像男生西服的垫肩一样，是权力的体现。“这个距离就是豪华的感觉，它就是高级感的设计。”简而言之，“宽就是设计上的高端服务和贵。”

除了外观设计，产品在使用时是否有愉悦感和效率，这同样也是用户关心的一面，而这显然和它的智能化有关。那么如何ES33是如何在外观设计上体现“智能化”，邵景峰表示，要从“灯”说起。ES33在大灯设计上下足了功夫，如它的掠翼式尾灯设计来自于多层次生命感光线的塑造，采用行业领先的激光焊接工艺，体现智慧感升级；前灯采用七星激光大灯的排列方式，通过下面四颗远光、上面三颗近光的配置，可提升40%的远光照度，这也让ES33成为了全球首款配置激光大灯的量产纯电车型。

眼下，不少人会因为单纯的高级感而冲动买单，但制造汽车却离不开理性的配置。R汽车带来的ES33量产版就是一个很好的例子。

与此前的概念车相比，量产版ES33在大灯以及轮毂等方面都有了很大的改变。这种改变邵景峰用了“轻平透美”这四个字来形容。在概念车阶段，ES33的轮毂采用了全封闭式设计，这种设计尽管能带来良好的气动性能，但从日常用车角度来说，由于轮毂的重量增大，因此不利于散热。

而到了量产版车型，ES33的轮毂使用碳纤纹理镶嵌，并采用了平整的设计形态，兼顾了气动性能和轻量化，而这种设计方式还可以达到更加省电的效果。除此之外，在车型的设计层面，设计团队也对ES33进行了改变，同样也能够为驾乘人员带来更好的体验。

作为R汽车真正意义上的“开山之作”，ES33毫无疑问将代表着现阶段R汽车的最强实力，相信这款车上市之后也会成为更多用户出行的放心之选。

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