欧洲销冠上汽大众ID3怎么样？试驾体验告诉你结果

 上汽大众ID3上市了，作为MEB平台和大众ID系列的开山之作，ID3在欧洲击败了特斯拉，成为了欧洲销冠。如今ID3来到国内市场，我们也在上市前对这款车做了3天的试驾体验，现在给大家分享一下大众ID3在驾乘两个方面的体验感受。

变化由内及外

前脸部分的格栅采用封闭式设计，车底下包围处浮雕设计保险杠外围增加了大灯模组，让整车在细节方面十分耐看。新款车型依旧具备ID系列车型家族化的LED灯带，并且该条灯带连接了中间可发光的大众品牌标识以及两侧前大灯组，点亮时的辨识度极高。

ID.3车身侧面设计比较短小精悍，并且该车采用了短前后悬，长轴距的设计思路，四轮尽量靠近四角，对于座舱内的纵向空间提升有着较好的帮助作用，并且新车还与车底部位匹配了海星花瓣式低风阻轮毂，采用了20英寸双色设计，为整个车身侧面增色不少。

车尾的设计饱满有力，“手枪”式的不规则尾灯造型独特，内部采用了经典的蜂窝状元素，点亮后透露出律动的美感。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4261×1778×1568mm，轴距为2765mm，如果单看车身长宽高数据的话，与第8代高尔夫相差不大，但是其轴距水平却达到了2765mm，甚至超越了A+级轿车大众速腾，这也为该车带来了更为宽裕的车内乘坐空间。

ID.3在车身色上选用了多种潮流用色，提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色，展现前卫风格，并且还打造了三个主题包外加独特的皎月金星皮肤包，带来极具个性的内外饰组合，把选择权完全交个了用户。

立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感，得益于可与主流SUV水平媲美的长轴距设计，ID.3的大乘坐空间可谓宽敞舒适。

车内配色采用了和车身颜色同风格，整体中控台造型也很简洁，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，呈现出丰富的颜色和光影变化。 

10英寸悬浮式中控大屏营造出强烈的科技氛围，内置了上汽大众智慧车联系统，搭配上汽大众超级APP，可以让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行时尽享在线服务带来的用车乐趣。

作为一款优质的纯电动车型，上汽大众ID3在车内功能匹配方面自然也不会让我们失望，该款车型车内可通过AR-HUD增强现实抬头，显示系统将相关的行车信息，导航信息等关键信息投射于主驾驶正前方的前挡风玻璃上。驾驶人员只需目视前方便能获得相应的信息，不仅使得整个驾驶体验更加具有趣味性，而且也避免了驾车时因分心走神而带来发生事故的风险。

座椅舒适性非常出色，没有因为定位下探而降低乘坐体验。前排座椅宽大，填充物柔软而厚实，侧翼包裹性适中。坐上去之后，身体有一定的下陷感，坐垫承托充分，靠背贴合度也令人满意。两张前排座椅分别配备了独立中央扶手，扶手角度支持无级调节。后排更是惊喜满满，腿部空间与 ID.4 相仿，坐垫承托性出色，地板中间则做到了全平。

兼具柔和线性与爆发力

除常规的道路试驾外，上汽大众还在上海国际赛车场为我们安排了赛道体验环节，项目包括麋鹿测试、蛇形绕桩以及高速弯道等。把ID.3开进赛道，你会瞬间明白MEB平台的深厚功力。

虽然说 ID.3 给我的第一感觉是更偏燃油车，不过它却保持了电动车的特性，那就是提速十分果决，且动力输出的十分线性。将加速踏板一踩到底之后电机的爆发力还是相当强的，这种持续加速的能力即使当时速达到100km/h之后也没有过多衰减，动力表现相当积极。 而且车辆的刹车脚感也非常不错，初段的制动力度较轻，随着刹车踏板力度的增加，制动力度也在线性增长。

电机最大功率125kW，最大扭矩310N.m，从数据上看在电动车中并不抢眼。不过得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3s即可实现提速到50km/h，并带有强烈的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3的驾驶体验处处体现着灵巧自如的驾驶乐趣。

在蛇形绕桩环节，ID.3响应速度非常之快。而优秀的底盘调校也给到了车身足够的支撑性，在紧急转动方向盘时不会明显的感到侧倾，极大地提升了车辆的操控性。ID.3的油门和刹车调校非常接近燃油车，松开制动踏板，动能回收的力度几乎感受不到，即便是在B挡下，动能回收的力度也较为柔顺，不会让车内乘客有太突兀的感受。

与先期上市的大众ID.4 X一样，大众ID.3也提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，前三种模式下，动力对加速踏板的响应都比较积极，差异不是非常明显，三者之间的主要差距在于电动机所释放出来的动力大小，想要体验最极致的动力输出，运动模式自然是不二之选。

底盘的感觉应该说是整个市场同级别尺寸车型中最成熟的，这些也应该是传统厂商的强项，避震非常明显的前后端变化，前段负责柔软滤震带来高级感，后端则负责支撑为底盘提供保护，整套系统综合体验展现了大众的成熟老到。

大众ID3作为MEB纯电动平台的首款车型，在保留了ID系列的产品设计特点的同时，也有更入门的定位，价格相比其他两款也更加亲民，更能吸引年轻消费者。

试驾下来，能感受到ID3是一台非常不错的纯电动车，有着和油车接近的感受，同时价格在纯电车里也非常不错，相信ID3未来一定会大卖。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：大众,ID.3,体验,非常,设计