集度基于SIMUCar,已和百度Apollo进行智能座舱的协作研发

集度成立第207天,软件团队已基于 SIMU Car(模拟样车)与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。应该说,集度只用了207天,完成了传统车企一年半左右的工作量,进度不可谓不快。

当下,汽车行业已经由“硬”变“软”,软件定义汽车已经成为行业共识。而汽车软件最核心的就是智能驾驶和智能座舱,对于智能驾驶,相信大家都相对比较了解了,但是对于智能座舱,可能很多人并不清楚,甚至还是初次听说。

实际上,驾驶和座舱是本身就存在的词汇,关于其意义,相信无需多说。而随着科技的发展,智能化成为趋势和共识,因此智能驾驶和智能座舱也应运而生。

智能座舱实现和外界的互联

智能座舱能够实现和外界的互联,并且不仅仅是车和人的互联,还有车和车、车和云端、车和后台、车与基础设施等的互联。并且,只有实现这样的互联,智能驾驶才能够如虎添翼,否则只能是空中楼阁。

智能座舱具备自我学习能力

实际上,集度研发的汽车机器人,优势之一就是可自我进化和自我学习。而智能座舱作为其中重要的一环,势必也需要具备这样的能力。如智能座舱可通过学习规划最合适的出行路线,提高语音识别率提升对于车内仪器的精准控制,为乘客提供必要的天气、娱乐、交通等信息。

智能座舱具备丰富的场景

手机可以设置很多模式,用于不同的场景,而智能座舱同样需要具备这样的功能,必须具备丰富的场景。并且能够明白在不同的场景下,用户需要什么,做到更好的保证用户安全,能够安全、快速的把用户送达目的地。

例如,在车上被人挟持,智能座舱可以采取自动拍摄、自动报警甚至捆绑等功能保证乘客安全。

如果汽车落水,智能座舱能够迅速的启动漂浮系统,保证乘客安全等。

随着汽车智能化的发展,汽车的竞争甚至可以说是智能驾驶、智能座舱的竞争,因此智能驾驶、智能座舱水平高低甚至会决定未来汽车的销量、受欢迎程度等。而随着集度SIMUCar的开跑,和百度Apollo进行智能驾驶和智能座舱的协作研发,把软件研发进行前置,确保早日在集度汽车上落地百度最先进的智能驾驶和智能座舱技术。由此,集度汽车机器人值得大家更多的期待。

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