“+”buff的第三代哈弗H6试了都说好

中国工业发展起步较晚,直到1985年,第一家合资工厂出现在中国,才开启了中国汽车飞速发展的历史,合资车的出现让众多中国车企认识到“技术”的重要性,于是部分国产汽车开始走上了自研的道路。

时至今日,已经有很多车企成功研发了汽车发动机、变速器等硬件,中国的造车技术也今非昔比,中国汽车工业已全面融入世界汽车工业林,并向着汽车产销大国快速前进。

而在这一过程中,有一家车企率先打破了合资车在中国汽车市场的霸主地位,于SUV最激烈的“战场”占据高地,展现了国产车的实力,这就是有着“国民神车”之称的第三代哈弗H6!

三代降世,能否延续神话?

很多人第一眼被第三代哈弗H6的外观吸引,但它能在SUV领域创下这么高的销量,赢得良好的市场口碑,除了外观之外离不开它丰富的动力配置和超高的性价比。

将第三代哈弗H6的外壳拆下来就可以看见它的发动机与变速器,这套在市场上大获好评的动力组合是长城多年来科技自研的成果,尤其是这款第二代7DCT变速器在研发领域有着举足轻重的地位。

起步响应越快,换挡时间越短,油耗就会越少,这款第二代7DCT变速器在设计上将精密度大幅提升,液压控制阀体采用4代阀,电流从0-1250mA增到0-1500mA,提高了压力控制精度,压力响应时间变短(包括低温响应),离合器充油更快,响应更迅速。

同时采用集成式电液驻车系统以及高动态响应的液压控制系统,其中后者通过先进的电磁阀,提升了液压系统的效率和响应速度,最终将整个换挡响应时间控制在150ms以内,让整车的经济燃油性表现更佳。

而采用低粘度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化,提升冷却效率,再通过低泄露液压控制系统,使这款发动机的综合传输率达到95.6%。

大众集团的DQ200双离合变速箱传动效率只能达到92%,而普通的AT和CVT变速箱的传动效率很难超过85%,可以说这款第二代7DCT变速器已经达到了国际先进水平。

这款变速器搭配自研的“中国心十佳”发动机,综合作用下油门精度油门响应提升200ms,同时也让第三代哈弗H6的燃油经济性上提升了14.5%以上,在较为拥堵的城市路况中,也能保持百公里7L左右的油耗,让驾驶体验更从容、更舒心。

升级“+”到,堆配置还是添智慧?

第三代哈弗H6上市到现在,拿过销冠,得过冠军,那作为它的升级款来到市场的第三代哈弗H6 Supreme+表现又会如何呢?

好开、配置高、性价比高、外观好看,这是试驾人员体验之后给出的总结,但它究竟好开在哪里,高配置作用在什么地方,今天就带大家好好的了解一下。

城市拥堵的道路和繁忙的人流,给行车安全带来了极大的隐患,但第三代哈弗H6 Supreme+显然并不想让自己在此列范围之内。

搭载的L2级智能驾驶辅助系统具有自动跟车、自动减速、车道保持等功能,让它能轻松地穿梭在车海里,偶尔超个车不要太easy,全速自适应巡航减轻驾驶途中的疲劳感,而疲劳驾驶提示的存在,更是为安全行车添加了一道有力的保障,让驾驶变得更加得心应手。

最新添加的具有防夹与记忆功能的感应式电动尾门,能手机遥控、精准判断泊车轨迹的全自动泊车辅助系统,具有情绪识别与疲劳提醒的A柱摄像头等,更是为它的智慧添砖加瓦,让第三代哈弗H6 Supreme+集智能化、便捷化、人性化于一身。

正是因为哈弗品牌始终坚持的“以消费者为中心”的理念,才能助力中国汽车行业得以蓬勃发展。第三代哈弗H6为了回馈国人的这份认可与信赖,在产品品质上严格要求自己,打造安全的车辆,不断突破自我,推出第三代哈弗H6 Supreme+,让国产汽车在世界舞台上崭露头角,绽放光彩。

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