打破日系混动神话！魏牌拿铁来袭！

如果你对混动车比较了解,应该听过这样一句话,“世界上有两种混动,一种是丰田,一种是本田”。

这句话虽然带有夸张的成分,但言外之意,无外乎两田的混动有多厉害。事实上,还真是这样的情况,两田在HEV混动领域,在很长一段时间内形成了垄断局面。

不过,自从柠檬混动横空出世后,这一切逐渐开始改变。因为笔者试驾了魏牌搭载柠檬混动的新车——魏牌拿铁,对柠檬混动和魏牌拿铁这款车,有了新的认知。

动态表现出色,丝滑难以想象

静态部分的内容放在后面说,咱们先说下魏牌拿铁最让笔者拍手称赞的动态环节。

本次笔者试驾的是1.5T+DHT版本,官方数据显示,魏牌拿铁的这套混动系统总功率高达181kW,峰值扭矩532N·m,动力性能非常突出。

我们先进行了连续弯和阶梯桥测试,魏牌拿铁过弯表现非常平稳,没有出现大幅度侧倾和打滑现象,转向手感也很轻,指向性也很清晰,没有太多虚位,质感相当不错。

此外,在模拟高速减速带测试中,搭载了电控主动悬架的魏牌拿铁,魏牌拿铁对于颠簸的化解非常彻底,遇到大的重心转移,悬架也表现的非常从容。

然后就是驾驶体验,当车辆起步或者低速阶段,魏牌拿铁会由电机驱动,因为没有发动机的介入,在车子点火启动后,不仅一点声音也没有,而且几乎是感觉不到一丁点顿挫,就像一艘划出水面的船一样平顺。

中高速工况下,魏牌拿铁会切换到串联驱动模式,依旧表现出了很好平顺性,虽然有1.5T发动机的介入,但不会有任何动力中断或者顿挫的感觉,在行驶过程,你完全不会感受到动力的任何动作。

在中速急加速超车时,魏牌拿铁的发动机、电动机、发电机会全负荷输出。说实话,虽然没有六缸发动机那种推背感以及加速性,但混动车型带来的油电双模输出,感受也是很棒的。说通俗一点,在高速上完成一些超车动作,完全不拖泥带水,这一点大家完全可以放心。

内饰配置豪华舒适,体验超出期待

除了令人惊讶的动态品质外,魏牌拿铁的静态表现也很突出,其外观设计令人记忆深刻,第一眼看上去,魏牌拿铁会有十分浓的家族风格设计,并且还不失运动感和时尚感。

而魏牌拿铁在内饰方面的表现,说实话,更超出了笔者的期待。

车内最扎眼的就是中间的两块大屏,14.6英寸的中控屏和下方9英寸的触控屏集成了绝大多数功能。

智能化最高的中控屏是魏牌拿铁的大脑,可以在车内用语音和它交流沟通,完成很多车辆功能的操控,语音识别率很高,特别的便利。

空调触控屏主要是提供舒适化的设置调整,车内的温度、座椅和方向盘的加热、全景天窗的开闭幅度等,魏牌拿铁都可以很细致的进行调整,呈现出适合的温度和柔和的光线,这个也很不错。

同时,魏牌拿铁的前后排空间都十分宽敞,座椅舒适度也很棒,座椅皮革采用了芝华士沙发同款面料,触感非常细腻,包裹性和支撑性都相当优秀。如果蒙上双眼,仅仅靠触感去猜测一台车的价格,魏牌拿铁带来的整体感受,绝对不输四、五十万级别的合资车或者进口车。

结语

综上所述,在试驾了魏牌拿铁后,只想说日系的“两田”有可能被神话了。

当然,魏牌拿铁实际表现如何,任何文字阐述都显得有些苍白,最能深刻感受的方式当然是去亲身体验一番。体验之后你一定会相信,它为中国品牌的HEV领域开了一个好头,从此,提起HEV,不再是只有“两田”,还会有魏牌拿铁。

所以我认为,魏牌拿铁说不定会成为年内的又一爆款SUV,销量甚至还可能超越两田混动,小伙伴们怎么看呢?

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