灵活的“大个子”，智己L7搭载四轮转向系统

智己汽车旗下首款量产车智己L7今年上半年在上海车展亮相后，在汽车行业便“一战成名”，3000席“天使轮版”名额已经售罄，行业内的热度只增不减。从目前公开的信息可以看出，智己L7在智能驾驶、动力续航、性能操控等方面的表现都非常出色，本文将重点介绍一下智己L7的转向系统。

智己L7的车身尺寸分别为5098×1960×1485mm，轴距达到3100mm，超越了主流的中大型豪华车水准。据了解，智己L7采用的是奔驰S级同款的采埃孚第二代AKC后轮转向系统，系统可为智己L7提供了双向共12°的后轮转向角度，并将智己L7的最小转弯半径缩小至5.4米的水平，让这台长轴距的“大个子：也能拥有堪比台A级车的灵巧感，不论倒库掉头，用户都能轻松对付。

智己L7所搭载的四轮转向还有哪些优势呢？首先，四轮转向系统能够提高稳定性和安全性，在高速行驶的转向过程中大幅减小甚至消除质心偏移，让车辆稳稳变向；再者，四轮转向系统能够提高操控性，让车辆及时响应用户的转向意图；同时，四轮转向系统还能提高车身灵活性，在低速转向时，前后轮可通过反向转动有效缩减转弯半径；此外，四轮转向系统能够降低养护成本，让车辆的转向轨迹尽可能符合阿克曼转向理论，尽可能让车辆自然滚动，降低对轮胎的磨损，从而为用户节省更多补换轮胎的费用。

据了解，四轮转向在乘用车市场的商用化起步较晚。直到20世纪60年代，才陆续有日本车企开始针对四轮转向系统的内容进行相应的研发和应用事业。而在20世纪80年代，本田Prelude的量产也让四轮转向技术大放异彩。到了21世纪初，四轮转向也得到了欧美主机厂的广泛应用。

如今，虽然四轮转向技术已经日趋成熟，但许多豪华车和性能车仍将四轮转向列为选配，如法拉利、保时捷以及BBA的顶级车型，用户需要额外支出才能实现更好的操控体验，但在智已L7天使轮版的身上却是直接标配，真是无愧其百万超跑性能的名头。

据悉，智己L7将于2022年上半年正式交付，相信在那个时候，智己L7能为用户带去轻松舒适的过弯表现和从心所欲的驾控感受，得到更多高端智能汽车消费者的认可。

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