是谁让丰田混动不再嚣张？魏牌拿铁

什么是好车,每个人有自己的想法。

有人认为电动车起步响应快,是好车。但它后续乏力是公认的事实。还有人认为燃油车动力强劲、加速快是好车,然而它油耗大、噪音大也是既定的事实。

那么,有没有一款能够兼具电动车和燃油车优势,还能规避其缺点的汽车呢?我们可以看看最近长城汽车推出一款混动汽车——魏牌拿铁。最近南京举办的试驾活动中,我们对它进行了测试。

快+省+舒适,魏牌拿铁足够高级

本次我们试驾车型是1.5T+DHT+HEV版本,作为一辆不需要额外充电的混合动力(HEV)车型,其动力系统的硬件参数为,发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩235牛·米;电动机最大功率130千瓦,峰值扭矩181牛·米,系统综合扭矩532牛·米,官方百公里加速时间为7.5秒,百公里油耗为4.9升。

在本次试驾的过程中,我们先后多种路况的模拟试驾,主要针对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等多种工况进行实际体验。在城市道路驾驶时,魏牌拿铁的油门能够轻快而迅捷的领会驾驶员的意图,快速地将动力传递给车轮,毫无拖沓感,为我们带来良好的驾乘感受。

这仰赖于魏牌拿铁对不同速域区间和动力来源的布置。这让它在起步阶段依靠大扭矩电机能够快速完成加速,即便是日常巡航状态,发动机介入以后,能够保证中段动力的输出并且为电池包供电。一旦进行急加速,发动机与电机也可同时加速以完成动力传出,保证用户快速完成加速行为。

此外,我们还模拟了连续高速减速带,面对接连颠簸的地形,魏牌拿铁表现得很从容,能够有效地化解颠簸,并且提供了很好的支撑性。而在阶梯弯和连续桥等测试中,它同样做到了平稳行驶,没有出现打滑和大幅度侧倾现象,并且指向清晰,转向手感非常轻,驾驶起来得心应手。

原来是魏牌拿铁搭载了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架,底盘和转向都是偏舒适的取向,能够有效进行滤震。并且,魏牌拿铁还搭载了电控主动悬架,可以在运动和舒适两种模式上进行调节。开启运动模式时,坐在车内能够有清晰的路感,操控平稳,却不会影响乘坐时的舒适性。

HUD抬头显示+智能泊车+生命体征监测功能,魏牌拿铁表现令人记忆深刻

在本次试驾过程中,魏牌拿铁除了动力体验和驾驶感受令我们记忆深刻外,其它方面的表现也给我们留下了深刻的印象。

例如进入车内后,魏牌拿铁配备了14.6英寸中控屏、9.2英寸全液晶仪表以及9英寸空调触控屏外,还拥有HUD抬头显示,除了能够显示常规的车速、导航、交通标识以外,还增加了动态指引,通过绿色箭头指导驾驶员行驶的方向。同时,魏牌拿铁还配备了防疲劳监测功能、360度全景影像、透明底盘、自动泊车、远程控制等等。

我们在现场还体验了魏牌拿铁的智能泊车功能。不需要进入车内,测试员直接拿出手机,利用APP来控制车辆,汽车能够自动识别划线车位,并且完成自动转向、换挡和制动等操作,实现车辆自动泊入和泊出。

不仅如此,魏牌拿铁还配备了后排生命体征监测功能,可以识别出后排生命体,包括孩子和宠物。当监测到后排有生命体征时,通过鸣笛、双闪提示驾驶员,并向车主手机APP发出报警。

结语:

电动车与燃油车的优势各有千秋,缺点也很明显。但如今,魏牌拿铁凭借着卓越的动力体验、舒适的驾驶感受、领先的智能水平,让我们意识到,混动车或许才是最适合消费者的好车。

而且,通过这次试驾,我们都认为魏牌拿铁的出现,很有可能会威胁到合资混动车的地位,不知道你们也是这样以为的吗?

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