互联网造车哪家强?百度人工智能技术加持的集度汽车全面发力

人工智能的时代已经到来,幸运的是以百度为代表的中国科技企业并没有掉队,甚至处于世界领先的水平。

Questel是全球领先的知识产权解决方案供应商,最近发布了一份全球深度学习专利的全景报告,从中可以看出,在最近的十年里,深度学习领域的专利申请量前十名,只有三星一家外资企业出现,其余均是中国企业。

最近国外一家权威的知识产权解决办法供应商,发布了一份全球人工智能专利的深度报告,从中我们可以看到一个非常可喜的现象:在人工智能领域专利申请数前十名当中,仅仅只有三星一家外资企业,剩下的都是国内企业,可以说已经算是霸榜了。

在人工智能相关专利当中,百度一骑绝尘以2522项专利成为当之无愧的世界第一。并且在在过去的一年当中,专利申请量增长了4倍多,显著高于平均水平。

百度在人工智能领域的胸厚实力不仅仅在国外得到认可,在国内同样如此。根据有关部门发布的《中国人工智能领域高价值专利与创新驱动因素分析报告》,我们可知百度在人工智能领域有3652项专利,同时还有13007项专利申请,居于国内榜首位置已连续4年。

人工智能的专利更多的代表是技术上的理论研究,而要想把人工智能的功能发挥出来,必须要进行落地。幸好,国内企业在人工智能应用落地上的能力并不差。作为百度来说,百度把落地的重任承载在集度汽车上。因此在今年3年,百度和吉利合资成立了集度汽车有限公司,并且计划于2022年推出首款汽车,并将于2023年进行量产和交付。

关于车,在国内,很多人甚至会放到和房并重的位置。因此汽车行业是重要的支柱行业,而智能化则是汽车的下一个发展方向。而蔚小理等造车新势力的崛起,实际上最大的依靠都是自动驾驶等智能能力。甚至于很多人认为,蔚小理等能够侵占合资高价车的一大关键就是因为智能化,而这也是中国汽车品牌逆袭标志性事件之一。

今年宣布进军汽车制造的小米集团CEO雷军认为,智能化、使得汽车业从最初的机械行业越来越接近消费电子。但是,小米因为自己缺少自动驾驶等核心技术,只能依靠投资或收购来构建技术底子,初步完成了自动驾驶领域的产业链布局。

而同为新造车企业代表的另一家公司——集度汽车,研发进度则要快上很多。目前集度汽车人才体系已基本完善,而小米汽车则还处于抢人阶段。在人才越来越重要的当下,人才之争中没有抢得先机,无疑会拖后腿。

集度因为有百度人工智能技术的加持,因此集度在成立之初就没有压力。甚至于在集度汽车成立的第207天,已经实现了在SIMUCar基础上,与百度Apollo团队协同进行智能驾驶和智能座舱的研发。

实际上,如果是传统汽车制造企业,一般开发出SIMUCar,需要1年半左右的时间,并且主要目的是围绕新车的动力总成系统进行早期的开发和验证。但是集度的SIMUCar,则通过调整电子电路结构,对智能驾驶和智能座舱等功能进行前置化开发,因此节约造车所需时间。

可能对于集度汽车的研发进度,大家都比较惊讶,但其实集度汽车令人惊讶并不仅仅这一次:第128天,完成造型设计方案,进入工程开发阶段,第180天完成第一款车型的油泥模型风洞实验......

百度在2013年即围绕自动驾驶进行了布局,思维可谓十分超前。目前百度L4级无人驾驶测试里程已经突破了1600万公里,已经发展成一套完整的软、硬件和服务系统,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大模块,其核心是实现高精度地图和人工智能的融合。

并且,百度无人驾驶已经在北京、广州等五个城市进行了商业化运营,安全性、准确送达率都较有保证。

百度集团创始人李彦宏在今年首次提出了“汽车机器人”的概念:

1. L5级自动驾驶能力,不但不需要人工驾驶,而且比人类更安全;

2. 它具有语音,多模式的交互能力,如人脸识别,分析用户的潜在需求,主动提供服务;

3. 汽车机器人具有自主学习和持续升级的能力,为各种场景提供服务的智能体。

以上几点可能是当下最清晰、最合理的汽车智能化定义,而实现这个概念的载体,无疑是集度汽车!

人工智能已经越来越多的影响了我们的生活和工作,而背靠百度全球首位的人工智能专利数量,百度Apollo多年的技术和数据积累,集度将可能会最先在新一代造车新势力当中脱颖而出!让我们期待着它的惊艳亮相吧!

图:官方、网络

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关键词：汽车,人工智能,百度,驾驶,专利