A级纯电市场两位明星选手雷诺江铃羿和小鹏P5却性格迥异

凭借P7车型优秀的表现,小鹏汽车成功在新能源阵营站稳了脚跟,这也使得小鹏P5一经上市就获得了不少的关注。但新车上市刚过去一个月,小鹏P5却遭遇了芯片慌带来的交付困难问题,部分订车用户迟迟无法提车。其实与小鹏P5同样定位中端新能源的汽车还有不少,其中不乏优秀的产品,有着全球先锋智电轿跑的雷诺江铃羿(下文简称羿)就是一辆产品力与性价比兼具的选手,与小鹏P5正面交锋也丝毫不落下风。

如果说小鹏P5主打的是空间,那羿走的就是性能路线。作为新能源轿跑车型,羿的大部分目标用户将会是年轻人,而年轻人们对性能有着更高的追求。为了给予车主更好的性能体验,羿从GT版车型开始搭载前后双电机,动力系统最大综合输出功率高达170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,在SF模式下,车辆将会以全时四驱行驶驱动,这也使得羿能够在5.8秒内实现破百,成为中端市场性能代表,不仅领先于小鹏P5官方7.5秒的零百加速成绩,更是直逼售价远超自己的特斯拉model3。四驱系统能够更好的发挥动力优势,还能提升车身稳定性与操控性,系统将动力分配给四个车轮上,使得抓地力最大化,减少因车轮打滑空转而损失动力的情况,也让车辆更好驾驭,提升驾驶安全性。

在日常驾驶上,羿在综合分析目前国内路况以及消费者用车需求的前提下,提供了丰富的智能功能与配置让驾驶变得更加安全与轻松。羿搭载了EZOOM-Pilot 3.0智能驾驶辅助系统,系统联合自动驾驶头部企业打造,搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4,全车配备24个传感器,搭载200万像素前置双摄、APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助等功能。真正覆盖所有用车场景,让驾驶变得更简单,更安全。而在车内娱乐方面,羿还搭载了科大讯飞车载生态iFLYTEK,让视听娱乐与生活信息内容息息相通,通过语音控制实现人车交互,极大丰富了车主的用车场景。

羿可谓是中端新能源市场中的性能担当,5.8秒的零百加速能力加上四轮驱动,这显然是小鹏P5无法带来的驾驶体验,对于在意操控体验的消费者相信是很有吸引力的。

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关键词：驾驶,P5,系统,性能,新能源