中国汽车改装行业高峰论坛透视行业未来

当前,中国汽车市场正以数量扩张向质量提升、增量市场向存量市场转变,在新的发展阶段,围绕汽车改装、售后服务等使用环节消费,日益成为汽车消费的重点领域,2020年汽车市场整体下行的情况下,汽车改装市场的逆势增长更佐证了这种趋向。在这样的背景下,研判个性定制改装领域新趋势,引领相关企业顺应需求变革,拓展汽车消费新的增长点意义尤为重大。

前不久,2021中国汽车改装行业高峰论坛在广东东莞圆满举行,来自政府部门、行业协会、专家学者、企业代表、公众媒体等300余位嘉宾参会,论坛以高端定位,遵从行业的实际情况和切实需求,汇集政产学研各方力量,针对汽车改装消费市场现状和发展前景展开研讨,并收获一系列极具前瞻性、开放性,与研讨价值的方法策略,对汽车个性定制改装行业合规健康发展具有深远意义。

放眼国际,个性定制改装市场大有可为

截止2020年底,中国的汽车保有量整体已经达到3.7亿辆,乘用车2.9亿。但国内汽车改装行业规模偏低,中汽政研汽车产业发展与交通出行研究室主任陈海峰在论坛上表示:“当前改装行业没有具体‘属性’,没有统计分类做依据,这个情况下行业具体有多大,谁也说不太清楚,人大提案中提到的中国汽车改装大致仅占汽车整体市场的5%,与美国、欧洲等地区的消费水平、消费规模仍有一定差距。”

中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥以德国为例,介绍了欧洲改装市场发展状况。德国是欧洲最大的经济体,GDP排名全球第四,人口8200万,汽车人均保有量达到60%,并且德国本土汽车的定制率更是高达90%,一个相对成熟的汽车工业文明中,汽车个性定制改装领域能起到的作用不容小觑。她指出,欧洲汽车改装市场受到疫情影响相对来说还不是很大,而且2031年FMI预计全球市场改装市场将以5.8%的年复合增长率增长,欧洲消费者引领全球汽车改装市场,持续为市场创造增长的机会,2021-2031年预计欧洲的销售额将占总需求的32.9%以上。改装业态的蓬勃发展对于整体经济发展的韧性与活力起到不可估量的作用。

在大的方向上,十四五规划提出要推动汽车消费品由部门管理向使用管理转变,对于完善汽车管理政策,全链条促进汽车消费提供了遵循。国家在汽车改装方面的政策正在逐步放宽,比如今年2月,商务部印发《商务领域促进汽车消费工作指引》指导各地商务主管部门依法有序规范发展汽车改装市场,因地制宜促进汽车改装消费。在本次论坛上,商务部市场运行和消费促进司二级调研员宋英杰致辞中也表示:“商务部高度重视汽车改装市场发展,多措并举促进汽车改装消费潜力释放,不断满足消费者多样化、个性化需求……在这个过程中,也将协同相关部门持续深入开展调研,推动建立规范化、法制化的汽车改装管理体系,促进我国汽车改装健康有序发展。”

另一方面,汽车作为一种商品,满足市场需求是它的第一要义。随着我国汽车保有量的持续攀升以及汽车消费需求结构升级,特别是消费群体的年轻化,消费者对汽车的个性化需求日益增多,对车辆外观、内饰等进行改装的需求不断增加。

整体来看,中国汽车个性定制改装领域整体趋势向好,行业各方更是大有可为。

消费型改装野蛮生长,管理缺失是发展瓶颈

作为汽车后市场关键的一环,汽车个性定制改装市场正迎来难得的历史机遇期。但也应看到其中存在的一些特殊难点。首先就是论坛聚焦的汽车改装管理制度缺失的问题。

当前在中国的汽车改装市场呈现“车企定制化、商务车改装高端化、消费型改装加快普及”的特点。车企定制化主要是整车厂基于有公告的资质开展售前的改装,或者对于公告的变更拓展;商务车由于有内饰改装不改装座椅的数量安装点皆可行的现有规定,所以很多以内饰改装为主的商务改装近几年发展很快;消费型改装野蛮生长了很长一段时间,但其市场诉求未能得到充分满足。由于没有统一的入场规则与管理制度,当前改装门店技术水平参差不齐,“去什么地方买质量可靠的零部件,并且保证安装的技术水平能达到质量要求全然不可控。”

“因为我们的改装行业相对来说比较零散,很多后续的比如说对于车辆的动力总成和底盘的改装很难跟上,所以造成目前为止对于改装市场相对比较严格的控制。”陈璟玥提到,受严格的车辆排放标准和道路通行法规限制,以及有别于欧美日等发达国家整车企业在产品设计阶段就考虑和预留改装空间,并深度拓展汽车改装事业,我国汽车改装行业还有更多的路要走。而管理制度的缺失,既是现状导致的结果,也是下一步发展的掣肘。

陈海峰指出,针对汽车改装过程,实际上不是一个简单的几个项目放开的问题,而是整体的管理制度缺失的问题。国内改装行业当前的状况就是,一没有主管部门,二缺少相关的标准。为此他抛出几个设想:关于行业管理,因为改装设计的安全,是否能通过多部门联合监管的方式,加强顶层设计,出台相关的管理政策;关于企业管理,改装如何注册登记、相关注册法规如何完善,是否可以在充分调研基础上,借鉴欧盟、日本这些成熟市场上的经验加以完善。

对于管理的切入角度问题,陈海峰根据此前多部委围绕货车的起重尾板的管理案例给出建议。起重尾板的安装涉及多个部门管理,在这一过程中多部门在整个产品的质量管理、安装过程管理、以及相关检验方面各施其责,其经验方法完全可以借鉴到改装行业的管理模式,对于整个建立汽车改装的管理制度有很大的借鉴意义。有了行业的管理,有了技术的标准,有了放宽的项目,整个产业才拥有健康的沃土。

改装行业亟待升级,专业化水平提升是重点

中国改装汽车行业初始进入门槛并不高,因此改装车企业数量较多,但整个汽车改装行业想要做大做强,需要在汽车改装基础技术、个性化改装设计、客户改装需求挖掘、市场开发等方面有较强竞争实力。整个汽车改装行业亟待进行一次升级,专业化水平提升成为行业发展的重点。围绕“如何突破与升级”的问题,论坛参会嘉宾给出了多种思路。

从现阶段来看,国内改装行业大致存在三种方式,一种是社会化方式,由主机厂提供整车,社会改装厂进行改装,因为各大改装厂的资质、技术水平参差不齐,所以改装的质量无法保证;第二种是主机厂与改装厂进行联合开发,从一体化角度把主机厂的技术和改装厂的技术共享,来共同共荣、共同开发这个市场,从质量上能保证车的最大的性能,但另一面也存在知识产权、品牌管理这方面的问题;第三种模式就是主机厂自己针对个性化市场进行全套的开发。现阶段这三种模式都是并存的。

其中升级与突破的契机正是工业4.0时代,传统大规模流水线造车方式在这一过程中逐渐被取代,而以用户为中心、以用户为主导的定制化汽车生产模式时代正阔步而来。参考德国汽车工业4.0模式,就是工业的个性化定制,在车型上一方面它可以满足消费者的个性化需求,同时也可以减轻车企的库存压力。因为所有车型都是以定制为主,消费者确定了所有的配置,缴纳相应的定金之后车辆再进行生产,实际上整个车辆在前装阶段已经实现了个性化的需求,这正是中国汽车改装车行业尤其需要向欧洲学习的重点。

奔驰、宝马、大众都匹配有一流的御用改装厂,这些改装厂都有比较好的代表性的车型,同时其技术方面储备也非常充足,实际上就是以主机厂为主体,有意引导相配合的改装车企一起来发展。因为主机厂拥有完备的检验体系,在4S店进行改装的话,还可以进行一系列的追溯和记录,如此完全可以保证客户的利益,也可以保证车辆的使用安全性,对于规范后市场的无序状态也有很大的帮助。当然这其中需要以政府部门相关政策的出台落地做支撑,中国汽车工业协会的组织与引导,与各大主机厂的关注和支持。

群策群力,为行业发展献上论坛方案

汽车个性定制改装行业如何做到合规有序发展,是困扰行业多年发展的瓶颈。与会嘉宾围绕行业监管、标准制定、改装企业资质、市场消费、改装文化、新能源汽车改装等领域展开讨论,分享了许多富有创见的想法与建议,为行业发展献上了一份“论坛方案”。

在行业监管上,除了师法欧美先进的市场管理经验,更重要的是以本土产业发展为基探索自己的监管模式,比如当前国内对于商用车的改装厂运营相对来说比较规范,保证了商用车改装规范化的运行,也保证了其技术更新与国际化接轨程度。因此在乘用车改装领域的发展模式,是否可以借鉴商用车改装领域的一系列管理,促进乘用车改装行业的迅速发展。全行业应通过多种途径积极推进标准法规的制定工作,突破由于标准不完善制约行业发展的瓶颈。

在企业布局上,整车厂应该在以汽车个性定制的角度切入汽车改装市场上下功夫,积极布局改装车领域。比如今年九月可合法上路的领克03+cyan定制版上市, 践行领克“个性”的品牌价值;长城主打“共创伙伴”,根据不同的客户圈层与诉求,针对性地进行产品和用户运营生态的打造;中国一汽成立“红旗尊享定制中心”,专门为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品;宝马将2020年定义为附件元年,以关注客户体验和满足客户个性化需求为目标制定了2021-2025年附件业务战略,根据客户的使用场景提供非常丰富的附件产品供客户选择;奥迪联合博世打造差异化产品全新模式终极目标……

在市场消费领域,转变消费者的“被动状态”。汽车行业蓬勃发展几十年,厂家围绕消费者做了诸如了解、调查、分析、预测、大数据等等针对消费市场的工作,产品定义、功能设定、质量标准等等也都是从市场释放,对于消费者的满足存在滞后。个性定制改装领域就是一个“以消费者为中心”的绝好突破点,在这方面尽可能地使多行业互联互通,形成联盟,使不断满足用户不断变化的立体化需求成为可能。比如在本届论坛上,中方代表广东省自驾旅游协会与柬埔寨、泰国、老挝、越南等东盟领事馆总领事及代表联合发布了“个性定制改装用车环境与国际自驾旅游路线(中国+东盟)”,为大众消费人群提供了更多的改装车的使用场景。

在改装文化方面,引导形成有中国本土特色的改装文化。消费需求的变革,在客观上推动了汽车文化的发展,而汽车个性定制和改装恰恰是汽车文化体现最丰富的地方,也是汽车消费未来发展的主要方向。汽车改装本身属于一种流行文化,同时也是工匠文化、社会文化。欧洲、日本、美国都有自己鲜明的汽车改装文化,在本土改装初期可能是美国范的、德国味的,但在中华民族文化正在复兴的背景下,国货崛起,国潮涌动,要不断挖更多的中国元素、中国味道的改装文化。

在新能源改装领域,继续保持前列状态。随着汽车电动化、智能化的发展,新能源汽车改装成为全球范围内的一个新的课题,如今欧美已经开始了对新能源汽车专业改装的尝试,包括专门为特斯拉提供改装的公司。我们国内新能源汽车,在智能化的探索上应该说已经追上了全球相对领先的水平,下一步新能源主机厂可以联手改装行业在新能源改装领域取的突破,使“弯道超车”成为一次全链条全领域的“全面超车”。

个性定制改装正将成为提振汽车市场消费的重要力量,蓝海市场加速形成,谁最先谋篇布局,谁就能化先发优势为领跑实力。正如中国汽车工业协会副秘书长、汽车改装分会理事长师建华所言:“在这个历史机遇期内,会有很多的整车厂、零部件生产企业、改装企业脱颖而出,成长为汽车个性定制改装市场的先进企业,尤其在个性定制方面,相信会很快出现一批行业佼佼者。”

中国汽车改装行业的发展仍处于起步期,但未来的繁荣发展已初见端倪。在未来,中国汽车工业协会汽车改装分会,将协同相关部门持续深入开展调研,推动建立规范化、法治化的汽车改装管理体系,促进我国汽车改装健康有序发展。中国汽车改装行业高峰论坛也将为继续行业各方搭建便利、专业的交流桥梁,为引领我国汽车个性定制改装行业高质量发展贡献平台力量。

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