混动到底好在哪？看看魏牌拿铁DHT

一提到油电混动,大家最先想到的应该是丰田和本田,而将范围缩小到“国产”,长城汽车的混动技术绝对是首屈一指。

尤其是柠檬DHT混动系统的到来,可谓是向两田油电混动领域的“统治”地位发起的一次挑战。那么,柠檬DHT混动系统到底表现如何,还得从实际体验出发。

前两天,我们有幸来到“六朝古都”南京,试驾了魏牌“咖啡系列”的第三款车型——魏牌拿铁DHT,并对这款车进行了一番深度试驾体验,感触颇深。

魏牌拿铁DHT表现出色,又省又顺

此次试驾的是魏牌拿铁DHT,总功率为181千瓦,最大扭矩532牛·米。先来说一下这款车型的动态表现。

我们先体验了魏牌拿铁DHT的油耗部分,这是油电混动车型最核心的一个意义所在。而因为混动车型的“省油”特性,所以我们在试驾过程中,没有刻意地去采用比较省油的驾驶方式,反而是使用了比正常驾驶习惯还要激进的驾驶方式,来看这台车到底能有多“省”。

试驾路线涵盖了城市、高速等多路况道路,也经历了拥堵、顺畅、长时间怠速、急加速、急减速的驾驶环境,全程开启空调行驶了100余公里之后,魏牌拿铁DHT显示的平均油耗为6.1L。

在经历了激烈驾驶、长时间的怠速和全程空调之下的驾驶环境,魏牌拿铁DHT能做到如此程度,还是相当出色的。

在高速道路中,将魏牌拿铁DHT调整到运动模式,此时魏牌拿铁DHT的油门响应会变得更加积极,转向手感也更沉稳。

整体驾驶感受就是,速度80千米/小时以内,车辆动力表现十分线性,动力响应极为迅速,轻踩油门即可超车。80-120千米/小时速度下,动力输出依旧没有减弱,线性的动力输出甚至给你电动车的错觉。超过120千米/小时后,加速时也没有动力中断的现象,车辆行驶状态依旧平稳。

舒适度出众,体验完美

作为一台用来家用的SUV,魏牌拿铁DHT在舒适度方面的表现也是非常优秀的。

首先是驾驶平顺性,主要在于DHT混动系统在工作模式切换时的快速响应,基本达到无缝切换的效果。在行驶过程中,魏牌拿铁DHT从纯电驱动切换到串联驱动时,车内人基本感受不到发动机介入时的动作,非常平顺。再加上魏牌拿铁DHT还搭载了电控主动悬架,为消费者带来更舒适平稳的驾乘体验。

其次是车内静谧性,魏牌拿铁DHT从声源到车内,都进行了相当全面的隔音处理。例如,魏牌拿铁DHT对进排气的静谧性做了优化,车内加入了隔音玻璃、ANC主动降噪等配置,通过多种方式,来保证车内的静谧性。

试驾中,我们用分贝仪进行了测试,在高速100千米/小时行驶时,将车窗摇下,分贝仪显示数值为85-90分贝,而关上车窗时,分贝仪数值降至63.7分贝左右,从中可以感受到,魏牌拿铁DHT的静谧性相当出色。

最后就是座椅舒适性,坐上去就会感受到魏牌拿铁DHT座椅的柔软度,首先感觉到上部填充非常柔软,但下方的发泡材质又能够给予身体足够的支撑,舒适度非常不错,给笔者留下了深刻的印象。

此外,魏牌拿铁DHT的家族化六边形进气格栅,黄金腰线比例,时尚与美感并存,自然柔美的同时又不失恢宏大气;内饰则将现代简约碰撞时尚,彰显未来科技感;健康座舱5星给驾乘人员提供良好的嗅感舒适,都为消费者营造全方位的高阶舒适体验。

结语

总的来说,魏牌拿铁DHT作为一款以家庭为主的车型,有着不错的燃油经济性、强劲的动力表现、平顺轻松的驾驶感受等。更重要的是,魏牌拿铁DHT有着其他混动车型少有的真实与细腻感,完全能够比肩双田混动车型。

随着魏牌拿铁DHT上市时间逐渐临近,它都将是一台绕不开的混动SUV,在正式上市后,销量或许会超过双田混动,小伙伴们怎么看呢?

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