双田混动过时了？魏牌拿铁DHT太香了

如今,路上的电动车越来越多,充分说明了大众对电动车的认可度越来越高。

可由于电动车的充电速度太慢,动辄一两个小时,在这个生活节奏加快的当下,效率还是太低。所以在未来的5至10年内,打败燃油车的绝对不会是电动车,很有可能会是混动汽车。

因为混动汽车拥有着燃油车加油快的优点,同时也更加得经济实惠,所以在近些年,各大品牌都相继地推出混动汽车,就比如我们今天的主角——魏牌拿铁DHT,在一场深度试驾后,刷新了笔者对国产混动的认知。

动力出众,驾驶体验出色

懂车的朋友都知道,非插电混动车型的最大亮点,就是不用充电,无需安装充电桩,不需要改变用车习惯,正常加油即可,非常省心。同时,也能在城市中享受“越堵车越省油”的福利。

而我们今天试驾的魏牌拿铁DHT不只是省油这么简单,大家想想,传统燃油车开起来,什么时候是最痛苦的?是被堵在上下班路上起起停停的时候吧?那么,这就引出了魏牌拿铁DHT的第一个好处:极好的驾驶体验。

魏牌拿铁DHT在40千米/小时以内为纯电模式,在市区基本是靠电机驱动车辆。所以在城市驾驶时,处于纯电模式的魏牌拿铁DHT起步非常的轻快,给人的感觉就像是开了一辆纯电车。

开过电动车的朋友都知道,电动车起步响应非常快,比燃油车更轻松的摆脱静止状态,而魏牌拿铁DHT就具备电动车的优势,带来出色驾驶感受。

此外,相比更适合在中低速工况行驶的“双田”混动车型,魏牌拿铁DHT在高速路上同样表现惊人。

在高速上,魏牌拿铁DHT只是采用发动机直驱的模式,但在驾驶员想要更强动力时,它立马会转变成并联驱动,此时532牛·米的扭矩全在推动车辆的行驶,体感非常强烈。同时,巡航时能量回收的速度也非常快,加上聪明的电池管理系统运作,在急加速的工况下,魏牌拿铁DHT能给到不亏电又力道十足的行驶姿态。

技术先进,静谧性优秀

在日常驾驶中,来自周围的噪音和发动机的噪音、抖动也是个大问题。这就引出了魏牌拿铁DHT的另一个好处:出色的静谧性。

得益于发动机高精度配气结构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化,魏牌拿铁DHT在试驾过程中的静谧性表现非常出色。

一上车按下启动按钮时,魏牌拿铁DHT和纯电动车一样,没有任何声音。而且在市区道路驾驶时,魏牌拿铁DHT在大多数场景都会自动切换到纯电模式来行驶,比如驶出停车场、正常的起步加速、等待信号灯和泊车,非常的安静。

在加速行驶过程中,虽然魏牌拿铁DHT的发动机会介入,但发动机启动时的震动感很小,如果不去刻意盯着发动机的话,几乎察觉不到。

而且在高速公路上行驶时,两挡变速箱的作用也很大,发动机的运转声音也被抑制住,能感受到车辆在隔音降噪方面的水准很高,车厢内非常安静,这是一个比较突出的直观感受。

值得一提的是,魏牌拿铁DHT还搭载了米其林轮胎,这款静音型轮胎也发挥了很大作用。

当我们以时速100千米/小时行驶在高速上时,车内的分贝实测为63.7分贝,在车内不需要刻意提高音量交流,也能听得清清楚楚。不论品牌和价位,魏牌拿铁DHT的NVH表现在量产车中都称得上是优秀。

结语

经过一整天的试驾,笔者认为魏牌拿铁DHT是一台成熟度很高的车型,其驾控平顺又轻松,加速澎湃又无声,在同级别车型中的竞争力可以说处于第一梯队了,哪怕是和“双田”混动相比也毫不逊色。

这台魏牌拿铁DHT即将正式上市,笔者认为这是非常值得期待的一款车。到那时,你还会首选“双田”混动吗?

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