魏牌摩卡有NOH，特斯拉不香了

目前,随着消费者对汽车的要求越来越高,以及技术的快速发展,汽车行业已经进入大变局时代。

我国自主品牌向高端化、智能化转型是大势所趋。但智能汽车市场鱼龙混杂,需要一款实力足够强劲的车型,为“智能”树立一个标尺。

有人认为,即将上线NOH智慧领航辅助驾驶系统的魏牌摩卡,能担起这份重担。基于此,小编特意对其进行了试驾!

魏牌摩卡上线NOH智慧领航辅助驾驶,有强大的硬件支撑

选取的车辆硬件和其他正常版本并无区别,均配备了1个扇形前视摄像头、MobilEye的EQ4视觉处理芯片和5个毫米波雷达。

其中,5个毫米波雷达分别位于车辆的正前方和四个角。它们相当于汽车的眼睛,可以测量雷达与被测物体的距离、角度和相对速度,当探测到危险时,将会对驾驶员进行提醒,并且能够不受夜间和天气情况的影响。有了它们,车主行车会更加安全。

前摄像头则位于前风挡玻璃上方,其反馈的信息经过EQ4芯片每秒36帧的速度来进行处理,行车电脑会迅速据此作出判断和反应。可见,魏牌摩卡上线NOH智慧领航辅助驾驶系统有着充足的硬件支持。

检测NOH智慧领航辅助驾驶系统,安全且省心

在实际试驾时,我们先是打开了这款车的HWA高速驾驶辅助系统,此时车辆能够自动跟车前进或者停止。

当进入高精地图的覆盖区域后,NOH智慧领航辅助驾驶系统会自动开启。并且,在从匝道进入高速主路以后,车辆能够自动识别左侧车道的车辆,在保证安全的情况下自动向左变线。与车主以往行车时,不得不仔细观察四周的情况相比,这款系统确实能够让驾驶变得更轻松。

另外,在正常行驶状态下,如果前方车辆的行驶速度较慢,NOH智慧领航辅助驾驶系统会在判断周围环境安全的情况下,自动进行变道,并且加速超车。

而且,和其他的高速领航系统比较,魏牌摩卡的这一系统在自动变道时有三种灵敏度可以调节。小编认为,这款车低档灵敏度的变道动作虽然相对有些保守,但是安全能够有很大的保证,至于中、高灵敏度则能够符合多数用户的驾驶习惯,可见其考虑得很周到。

值得说的是,此次试驾,遇到一辆大货车在前方行驶。小编当时位于左侧车道,明显地发现,魏牌摩卡在超车时,朝着偏离货车的方向调整行驶,超车结束后,又恢复到车道居中保持的位置。

这种操作水平,即便是小编自己开车时,都未必能够考虑得如此全面,可见其NOH智慧领航辅助驾驶系统的先进性。

另外,在开车过程中,魏牌摩卡会时刻识别后方车辆,并且显示在仪表当中。当隔壁车道有车辆快速驶来时,仪表盘当中会把此车辆显示为红色,来提醒驾驶员存在潜在风险。

当两车距离安全以后,颜色会从红色恢复成绿色。有了这一功能,无论车况如何变化,车内人员都可安心坐在车内,行程无忧。

结语:

经过试驾,小编认为魏牌摩卡NOH智慧领航辅助驾驶系统的表现要高于预期,甚至要强过此前体验的蔚来NOP和小鹏NGP以及一些合资汽车。

相信在日后的用车过程中,有着车主的数据累积,这套系统会有更为良好的表现,即便是特斯拉,恐怕也不能与之匹敌。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：系统,驾驶,车辆,辅助,领航