飞凡汽车宣布独立运营！短短两年见证R汽车非凡晋升路

“两年时间你能做什么？”这是知乎上一个特别火的话题，有人畅想未来，有人总结过去，而有人则在努力前行！

当R汽车宣布更名为飞凡汽车独立运营时，人们才恍然发觉，原来在短短不到两年时间里，R汽车就完成了一次品牌跃升，下面带大家见证这一场非凡的“晋升”之路。

R汽车实现“三级跳”，飞凡汽车横空出世

R汽车是上汽集团在2020 年 5 月 10 日正式推出的全新品牌，LOGO正是“R标”，主要面向荣威中高端新能源系列。在上汽的助力下，两个月后R汽车便落地了，一举惊艳广州车展的首款旗舰轿车 ER6。此后，R汽车以独立运营姿态，成为上汽乘用车旗下与荣威、MG 名爵平行的独立品牌。

就在今年10 月 29 日，上汽集团正式发布公告：将R汽车独立出来，以“飞凡汽车科技有限公司”身份与上汽集团乘用车分公司平行并存，面向中高端电动车市场，主打 20 万到 40 万元区间的中高端新能源智能化产品。

R汽车从“R品牌”到“飞凡汽车”，前后仅相隔一年半时间，这也意味着上汽集团仅用了不到两年时间，就让R汽车实现了“三级跳”！这一决策也让整个行业嗅到了上汽集团战略布局的高远意味。

众所周知，中高端电动市场是一块“香饽饽”，机遇与挑战并存。从国内新能源乘用车的市场渗透率来看，去年1-9月份为5.8% ，今年同期攀升至 11.6%，而R汽车得益于上汽集团深厚的传统燃油车制造工艺，世界一流的三电核心技术、成熟的自动驾驶技术经验，领先的大数据信息技术和人工智能系统等，仅今年10 月份的订单销量就达到3000 台，环比实现30%的增长。

飞凡汽车独立运营的底气何在？

如今新势力造车已成时代洪流，为了能在激烈的新能源汽车市场竞争中获得新生，表达全面市场化的决心，飞凡汽车共筹集到共70亿元资本，其中上汽集团为其出资 66.5 亿元，员工持股平台出资3.5亿。相信在“全员持股”运营模式的激励下，能够更好地激发出全体员工的创业热情。

飞凡汽车独立运营之后，渠道覆盖与扩张速度也将具备一定优势。此前，R 汽车并没有沿用传统 4S 店模式，而是全力构建出以用户为核心的新零售服务体系和线上线下融合的全触点用户运营体系，已在全国布局 148 家体验中心、10 家交付中心、70 家服务中心，这样的数据相比更“高级”的智己汽车而言更加亮眼。

此外，同样定位在高端的R汽车，定价策略上相对较为“保守”，而如东风岚图、北汽极狐这些同期诞生的自主高端新能源品牌定位在30 万元级赛道，飞凡汽车在独立之后将有更自由的发挥空间。

据悉， ES33 在三电上已实现 L0 级安全水平，电池无论在任何情况下只会冒烟，不会自燃，安全性非常高。另外为了缓解用户担心电池衰减的焦虑，R汽车变身飞凡汽车后，不仅会将包括全新ES33以及后续在内的产品采用快换模式，通过不同的能量密度和材质，将电池包组合从64 度电提升到115 度电，而且还会启动电池租赁模式。

业内普遍认为，飞凡汽车选择在2022年正式发售ES33相当明智。因为到那个时候，标准和政策会愈加完善，产品也会愈发成熟。加之依托“全产品支持换电”这一后发制人的优势举错，更能吸引眼球，提升市场占有率。

此外，飞凡汽车主要面向以出租车、网约车为主析B 端市场，跳过刚需转而向更高层次需求的消费市场出发，车辆可能会贵，但一定“好玩”，对品牌发展亦是机会，对品牌力提升亦有裨益。

牛顿用两年时间，发明了微积分、发现了万有引力定律。狄更斯用两年时间完成《匹克威克外传》、《尼古拉斯·尼克贝》两本书以及部分《雾都孤儿》。扎克伯格用两年时间通过Facebook成为史上最年轻的亿万富豪。乔布斯说：苹果公司每两年就会推出永久性改变行业的新产品……而R汽车仅仅用了不到两年的时间，就勇敢跨出第一步，实现三级跳式晋升。面对当下相对同质化的新能源市场，未来相信飞凡汽车一定能够为新能源行业注入全新驱动力，为中国造获得更多国际市场话语权提供良好助力。

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