五菱征程提车记，车主给出真实的评论

这半年以来，一直想买一辆大空间的商务车，自己的车已经满足不了现在的日常工作需求了，看车看了挺久了，总想在买车的时候权衡一下实际需求和性价比，感觉还是挺不好选的，所以迟迟没有入手新车，直到我上个月看到了五菱征程。

其实五菱征程之前上市我是知道的，但是一直没有机会去看看真车，上个月去陪朋友买车，就进了五菱的4S店，第一次看了五菱征程新车。

该说不说的，五菱征程这个商务车还挺帅的，方正有牌面，而且设计的干净利落，挺爷们的，这个车就外观看，觉得无论是拉货还是载人，都比较合适。五菱征程尺寸真的不小，问了一下销售，得知五菱征程的有5.15米越级车身长度，还具备了1.24米的超宽后轮罩间距，怪不得看起来挺大的，也确实是宽体商务了！

看了五菱征程的颜值身材，其实就有心思提车了，不过为了更了解它，我还是坐进去体验了一番。身材大，也造就了五菱征程的大空间，内部足有“五米五方”空间表现，还是让我有点惊讶，我们搞创业的人，买商务车肯定是非常注重空间的。

经过销售介绍，五菱征程有四种布局，789三种座椅布局，再加一种两座封窗版，可选挺多的，这个2座封窗版货箱载货面积达3.87㎡，货箱容积达4882L，整体车内空间超5000L，让人惊讶，但是我还是选择了9座的，毕竟我平时还是载人居多，搭配五菱征程的双侧拉门，还挺有档次感！

距离提车，现在已经有一个月了，五菱征程的表现比预想的还要好。在继承五菱汽车质量过硬的前提下，五菱征程的安全配置还挺够硬，主/副驾安全气囊、自动落锁功能，还搭载倒车影像、倒车雷达，甚至带定速巡航的多功能方向盘都有，营运版还加装专属的ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等，安全用心方面没得黑！

五菱征程的动力总成是1.5T+6MT，油耗在百公里7.6L，对比同级动力表现，真的是动力和省油做了很好的权衡，很让我满意！之前家里的车，可比五菱征程费油多了，这样看来，五菱征程以后能给我省不少油钱。

五菱征程是符合国家的6年免检新政的，C1驾照就能开，这两点老铁们不用担心，五菱绝对是懂车主真需求的，7.58-9.08w的价格，性价比也是没谁了，搞一辆五菱征程商务车没毛病的！

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