B级车王者大众新帕萨特怎么样？外观年轻化了，体验也更好了

大众帕萨特可以说是B级车市场最具盛名的一款车型了，提到帕萨特，大家的印象多是沉稳和商务感，这也是它一贯的风格。不过如今的汽车市场已经变了环境，年轻化早已成为主流，帕萨特的老竞争对手比如雅阁，凯美瑞等车型，也早已相继完成了向年轻化的转型。对于帕萨特来说，转型，是时候了。于是在8月，帕萨特中期改款，向年轻化转型。我们也对转型后的帕萨特，做了试驾体验。

新款帕萨特给我留下的第一印象

看到它的第一眼，让我有点不适应，这还是那个帕萨特吗？其整个前脸，完全颠覆了过去的样子，大气的前格栅，特别是贯穿于前脸的灯带，非常具有科技感，可谓是点睛之笔。

没错，新款帕萨特向年轻化转型的关键一点，是“换脸”，从灯组到格栅，使得新款帕萨特彻底告别了过去的老气和沉稳。值得一提的是，新款帕萨特的前格栅除了普通版，还有个星空版，我们喜欢称之为星空脸。配星空脸的版本，看起来要更为时尚和运动。个人的理解是，新款帕萨特也开始懂得个人化需求了，这是转型年轻化的重要标志。

由于是夜晚时分，坐进新款帕萨特的车内，除了10.2英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏带来的科技感，车内氛围灯更是给我留下深刻印象。从中控台到门板，数条灯带勾勒出浪漫的画面。我想，这样氛围的内饰，还会有谁说它老气横秋？所以，我觉得，中期改款后的帕萨特，无论是外观，还是内饰，视觉上都足够年轻和时尚。

动态体验：开起来轻快，转向精准

我们这辆试驾车是380TSI版本，也就是2.0T高功率版。此外，试驾车为白色车身。白色车身更有家用车的调性，特别是搭配贯穿式尾灯，显得更加动感。

比如过去，我们见到帕萨特最多的就是黑色款，而当白色款出现在我们面前时，让我再次“确认”，新款帕萨特已不再是曾经那个油腻大叔了。

下面，我们来着重聊下新款帕萨特的动态体验。用我的理解，一款车转型年轻化，绝不仅仅是颜值，它还体现在驾控方面。简单说，如果仅仅是坐起来舒服，但开起来无趣，那它也很难讨年轻人的喜欢。

而新款帕萨特开起来的感觉，也着实给到了我惊喜。其转向很轻盈，转向也足够精准，转个弯过个匝道什么的，会让你以为开的是一款A级车，不会显得拖泥带水。

新款帕萨特在操控方面，是主打舒适性的。因为从底盘的回馈来看，悬架偏软，当用较快速度（60km/h、70km/h）过弯时，车内乘员能明显感觉到侧倾感。所以，我认为，新款帕萨特的底子，更多还是照顾后排乘员的舒适性，而非驾驶者要开得爽。

而说到开得爽，就不得不提380TSI车型的动力了，这款2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，带动这款B级车，动力可以说是绰绰有余。特别是匹配主打传动效率的7速（湿式）双离合变速箱，让整个车的动力发放，更为直接和到位。

比如起步，显得很轻快，这不是单纯把油门响应调得敏感，而是动力充足带来的从容感，特别是运动模式下，更是如此。当上了高速路，速度上到80km/h以后，这时，2.0T高功版配7速双离合的组合，才真正发挥“威力”。一个急加速，换挡可谓是“手起刀落”，很是迅速。而动力的衔接也是够快，想超个车什么的，非常轻松。但假如你想要一款年轻运动更到位的帕萨特，那么380TSI车型会更合适。

年轻运动之余，后排舒适依然不减分

最后，我们来说说新款帕萨特的后排。要知道，新款帕萨特虽然转型了，但是其商务的属性，还没有彻底丢掉，也就是说，选择新款帕萨特的人群，他们依然看中后排舒适性。

在试驾中，我们也特意坐在后排，感受了下舒适性。就配置而言，算是对得起这个价格了，包括后排独立空调、后排座椅加热、侧面遮阳帘、航空头枕，还有老板键这样的配置，都没有缺席，相信坐在后排的老板，没有太多可挑剔的地方。

总体来说，大众新帕萨特还是保持了它一贯的高品质，虽然为了应对市场年轻化的潮流，在外观上做出了一些改变，但是也没有急于求成，双前脸自由选择无疑会给大众增加不少成本，但是也给了消费者更多的选择。力求接纳新的消费者的同时，也没有忘记帕萨特本来面对的群体客户，B级车王者名不虚传。

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