精准定位目标消费人群，雷诺江铃羿为驾控而生

广州车展作为2021年国内最后一届大型车展,在全球疫情持续不断及各大国际车展接连取消或者延期的背景下,广州车展成为各大厂商展露实力的最好舞台。在新能源高速发展的当下,新势力厂商不断涌现,同时传统厂商也纷纷拿出旗下新能源车型,比如长城汽车在广州车展亮相了其高端新能源品牌沙龙汽车旗下的首款车型机甲龙,售价高达48.8万元;而北汽高端纯电车型极狐阿尔法S华为HI高阶车型的预售价也高达42.99万元。这些车型的推出大都是为了树立更加高达的品牌形象,吸引媒体和大众的眼球,但实际上离主力消费人群有不小的距离,普通老百姓大都只能看个热闹。

抛开噱头,目前市场最大的还是在主力消费人群聚集的中端价位,就在今年9月,中端价位两款重磅新能源车型——小鹏P5与雷诺江铃羿正式上市,特别是雷诺江铃羿,定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为13.98万,作为同级少有的合资纯电车型,如此有诚意的定价实属不易。那么除开售价,产品力表现上,雷诺江铃羿诚意有几何呢?

作为合资公司打头阵的车型,羿从设计制造开始就倾注了大量心血,新车基于雷诺日产联盟新车评价体系打造,整合世界一流品控体系与生产技术,大量采用热成型钢铝复合材料,其抗压强度高达1500mpa,保证车身刚性,同时也让安全性大幅提升。整车外观设计采用创新E.C.H.O先锋哲学,将先锋艺术与人文思考有机结合,让人眼前一亮。前大灯采用LED光源,造型极具辨识度,光源由顶尖品牌欧司朗提供,夜间照明效果得以保障。可感应弹出、闭合的隐藏式电动门把手更是点睛之笔。侧面采用更加动感的溜背造型,前低后高呈现出俯冲的态势,运动感十足。

与侧重智能辅助驾驶的小鹏P5不同,雷诺江铃羿是一辆以性能操控为先的车。动力方面有高低两种可选,单电机车型采用前轮驱动形式,电机最大输出功率110kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航也有500km;双电机车型采用四轮驱动形式,前后双电机能够输出高达170Kw最大功率,峰值扭矩395N.m,NEDC续航里程为450km。并且羿全系标配四轮独立悬架,后多连杆独立悬架相较扭力梁非独立悬架能够更好的过滤震动,同时支撑性更好,提高了车辆的操控性能。

在如今的国内中端市场,谁能最快洞悉消费者需求,推出高品质高性价比的产品,谁就将更快地获得这个市场的红利。在市场越发年轻化的当下,显然雷诺江铃羿已经走在了前列。

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