亲身试驾极星2（Polestar2）后，解锁了新能源汽车新体验

之前跟朋友聊起新能源汽车，好几个汽车发烧友都提起了极星（Polestar）这个高性能电动汽车品牌。特别是它家的极星2（Polestar2），因极具驾驶乐趣，一直被我们这些爱车人士的称为“梦中情车”。正巧不久前参加赛道活动，有机会试驾了极星2（Polestar2）双电机长续航版，体验过后迫不及待想跟大家分享下驾驶感受。

极星2（Polestar2）高性能选装包，值得入手！

当天试驾的极星2（Polestar2）新能源汽车加装了价值4万元的高性能套件包，拥有金碧辉煌的Ohlins避震器、金色制动卡钳和安全带，看上去异常豪华。个人认为这个高性能选装包非常值得入手，尤其是在赛道上体验过选装了高性能套件包的极星2（Polestar2）新能源汽车后，我更是坚定此想法。

由于其拥有一套Polestar和Brembo合作定制的前四、后六的瑞典金色刹车卡钳，以及前375mm、后320mm的打孔制动盘，有效帮助缩短制动距离提升刹车脚感，比普通车型在赛道上抗热衰减的时间更持久，就算多跑几圈都完全hold得住。另外，升级了的20英寸的锻造铝合金轮圈，再配上偏重操控性能的马牌CSC6轮胎，妥妥的赛道级标准。就算用于日常驾驶，性能表现也是相当不错的。

在上面提到的高性能套件里面，我最欣赏的就是Ohlins DFV双流阀避震，不但提供了22段手动悬架阻尼可调，极星（Polestar）官方更是设定了日常模式前8后8、赛道模式前1后3、舒适性模式前18后20这三种设定值，丰富驾驶感受。

围观极星2（Polestar2）新能源汽车高性能实验版

在赛道活动上，我还看到了一款带条纹的极星2（Polestar2）新能源汽车，听主办方介绍这是7月份在英国GOODWOOD古德伍德速度节上首次亮相的“高性能实验版”。该车型搭载的双电机系统经过全新的标定，可以迸发出476Ps的总功率，动力系统非常诱人。减震器方面，高性能实验版的极星2（Polestar2）把Ohlins DFV减振器升级为Ohlins三向可调减振器，前悬架硬度加强了80%，后悬架硬度加强了40%。同时，车身高度降低25mm、宽度增加10mm，低趴风格明显，新增了导流前铲和后扩散器，让高性能实验版自带一种战斗氛围。外形看上去比较瞩目的是21英寸的大尺寸轮圈，搭配倍耐力的P Zero 轮胎，跟极星1（Polestar1）的前轮配置非常相似。

在这次的赛道体验里面，极星2（Polestar2）给我的感受非常好，甚至远远超出了我原先对它的期许。而且，我认为加装了4万元高性能套件后，极星2（Polestar2）的驾驶质感更为突出，让我在赛道上体验了一般新能源汽车做不到的驾驶感。所以，如果你正思虑找寻一辆能带来无比驾驶乐趣的新能源汽车，我的建议是，选择极星2（Polestar2）。

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