数据解读：魏牌摩卡推NOH，理想如何

“看看魏牌的一盘大棋。”

魏牌成立至今刚好过去五个年头,从最初成立被消费者质疑,到如今凭借魏牌摩卡狂揽各种奖项,魏牌显然度过了一个安逸的“成长”阶段。

而细数近来魏牌的动作不难发现,它仿佛“内有乾坤”。成本、智能、自研等,每一样都被魏牌有条不紊地“排列组合”,进而为消费者带来了极具智慧实力的魏牌摩卡,以及近日备受大家讨论的NOH系统。

成本:立足之本

大家都知道,唯有足够高的质价比,才会优先抢占更大市场体量,以此为基础才能对自己竞品达成降维打击。而魏牌为了加速迭代更新、获取海量数据、优先抢占体量,其对于魏牌摩卡NOH系统的策略重点就有“高质价比”一条。

NOH系统单独选配为1.5万元,正在上市的魏牌摩卡NOH智慧领航款为22.38万元,与同期特斯拉EAP 3.2万元、小鹏NGP 2.0万元的选配价,以及其本身超30万的整车定价相比,谁更能获得消费者青睐高下立判。而之所以魏牌拥有如此成本“底气”,与其早早确立研发团队、管控研发成本、持续优化更新系统等高瞻远瞩之见,脱离不了关系。

具体来说,就是在NOH发布之前,上市半年来,这款SUV所搭载的HWA,已累计开启使用里程超过200万公里,累计使用时长超过3万小时,在行业里创下了智能驾驶累计里程第一名的出众成绩。且这200万的里程是来自全国各地的用户真实使用,这也就意味着其已经为魏牌带来了大量的基础数据,才有了如今NOH备受关注。

技术:进阶之梯

当然,魏牌摩卡NOH战略布局到位,价格也合适,但要让美好景愿落地,最终NOH消费者体验环节才是关键。毕竟于消费者而言,没有必要什么实打实地感受到这1.5万花得物有所值,并且还能花出超过特斯拉EAP、小鹏NPG等同级别+高价位智驾系统的效果,来得更加真切、愉悦。

基于此,魏牌做了一件很酷的事情——“点亮中国魏牌摩卡3万公里高速挑战赛”。这次活动将跑遍祖国大江南北的各具特色的高速路段,也将一举创下N个第一的记录,例如第一次挑战最绕山路、第一次挑战最慌的高速、第一次挑战中国最难高速、第一次挑战中国最险高速等。

在已经进行的行程中,NOH系统凭借1个Mobileye摄像头、5个博世毫米波雷达,以及MobilEye的EQ4视觉处理芯片等硬件,以及开创性地将车载导航系统、高精度地图、HWA高速驾驶辅助系统三者深度融合后,带来避让汇入口、变道保护、疲劳监测、避让货车等智能驾驶辅助功能,为这次“拉练”保驾护航。

目前来看,平均每百公里只需要接管0.73次,弯道超车成功率达到94.54%,隧道通过成功率达96.15%,出入高速匝道成功率为93.71%。对比此前更早发布的特斯拉EAP、小鹏NPG等,NOH作为升级后更好的智能系统,绝对是占据了行业领先地位。

全自研:振兴之路

而上述的一切,其实很难想象是基本上是全自研而来,除了高端硬件设备,智能调试、逻辑校对等均为毫末智行科技团队打造,因此整体逻辑更符合国人驾驶习惯,且保持了魏牌“安全是一切豪华的前提”理念,所以才征服了众多挑剔用户,以及首席智能体验官、华为小公主姚安娜女士。

就在此次智行中国挑战,亲身参与到活动中的她表示:“整个路段体验下来不像是在试驾,更像是一场智能黑科技之旅。作为首批体验到这款车的用户,我感觉相比于6个月以前,现在摩卡的智能驾驶水平更聪明更可靠,乘坐体验也更加舒适贴心。发现摩卡果然完成了对用户的承诺,真正做到了‘智能可成长’。”

总结

未来,伴随着魏牌摩卡NOH智慧领航版上市,以及NOH系统亮相,数据迭代的速度会越来越快,不仅会越来越好用,也可能会越来越具质价比。说句实话,现在入手魏牌摩卡绝对不亏,毕竟未来绝对可期!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：NOH,系统,智能,魏牌,魏牌摩