试驾大众ID.3，城市纯电精灵有着怎么样的驾驶体验？

众所周知，目前国内的新能源汽车普遍定价偏高，让人囊中羞涩。而大众ID.3的售价就好像一场及时雨，填补了20万以内的新能源汽车市场。除了亲民的价格，大众ID.3的配置可是一个都不落下，AR-HUD、后置后驱等配置都齐上阵，令人心动不已。今天我们就进行一次试驾，来和各位聊聊新车的亮点还有哪些？

ID.3设计辨识度高

先来说一下设计部分，在新车外观方面，ID.3的整体风格与海外版车型基本一致，都是ID.系列的家族特色，也拥有大众一贯的大气血统，可以说是颜值颇高。像前脸封闭式格栅就属于纯电动车型惯用的设计手法，但是ID.3拥有贯穿式LED日行灯等亮点设计，进一步提升了车型的身份感，带来更高辨识度，也是一众新势力品牌不具备的亮点。其实我倒觉得，新车两侧的IQ.Light矩阵式LED大灯组，才堪称最为出色的设计和配置。

ID.3空间实用性强

作为紧凑型两厢车，不知各位是否对它尺寸有要求，可能大家都一致认为，这个级别的车型很难带来尺寸上的亮点，而ID.3偏偏相反。从具体数据来看，4261*1778*1568mm的长宽高属于正常表现，但是2765mm轴距表明新车的实用性相当出色，甚至可以媲美速腾、名图等众多更高级别的三厢家轿车，因此车内空间无需担心。而这也是得益于MEB平台打造才具备的亮点，它的车头和车尾设计更显平直，有些类似MPV。

ID.3内饰精致不失实用性

再就是内饰方面，坐进车内后，我相信很多朋友和我一样，被ID.3所营造出的精致感所吸引，首先是10英寸中控悬浮式液晶屏，搭配5.3英寸全液晶仪表，带来了非常出色的科技氛围，此外新车还采用了同价位少见的AR-HUD抬头显示系统，进一步提高日常实用性。值得一提的是，ID.3还搭载了上汽大众最新的智能车联系统4.0，以及IQ.Dirve L2级别自动驾驶辅助系统，让驾乘人员更舒心更安心。

ID.3续航真实，满足日常所需

最后聊聊动力，ID.3目前全系均提供同一款电机和电池组，并且电机为后置布局，也让新车拥有了后驱车型的驾驶感受。从参数来看，这台电机最大功率170马力，峰值扭矩为310牛·米，0-50km/h百公里加速官方时间3秒，而0-100km/h实测结果在7秒左右，有着媲美GTI的性能。再就是三元锂离子电池的NEDC综合续航里程为430km，可满足日常代步的需求，得益于MEB平台打造的技术优势，这一续航里程也极为真实。

总的来说，大众ID.3的性能确实一流。试驾的时候，起步十分轻盈。同时在遇到转弯的情况的时候，十分好操控。不到16万的售价，还能具有优秀的产品力，令人心动不已。如果目前打算购买一款纯电动汽车，那么大众ID.3是值得推荐的。

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