2020年度汽车创新人物长安朱华荣：不甘求稳勇于冒险的国企人

毕业于北京理工大学车辆工程系的朱华荣,1986年进入长安汽车,他曾长期从事一线科研工作,并依靠自身实力逐步成长为长安汽车的掌舵者,是引领长安汽车不断进行自主创新的明灯。理科出身的他对于自主创新有着非同一般的执着态度,2017年10月,时任长安汽车总裁的朱华荣发表了长安汽车主旨为“深化改革,第三次创业”的讲话,开启向智能出行科技公司转型的自我革命,即使放眼全球,长安汽车的转型的时间点也是靠前的。这次在思路上的创新也让长安汽车成为了中国汽车工业自主创新路上的排头兵。

2020年,全球车市都因新冠肺炎疫情等方面的影响遭受了巨大的打击,而国内却有一家车企在这样的困境中展现出了非同寻常的韧性和活力,2020年长安汽车累计销售2003663辆新车,同比增长达14%,尤其是长安自主品牌在国内的几大汽车集团中成绩尤为醒目。长安汽车的表现令人意外,但也在情理之中。

自2017年,朱华荣宣布长安汽车开启向智能出行科技公司转型的新思路,长安汽车近年来在汽车智能网联方面的成果极为凸显,长安汽车第一畅销车型CS75PLUS凭借智能化表现荣获"2020中国汽车风云盛典最佳智能网联车奖";长安汽车旗下UNI序列凭借着车辆本身的颜值及“智慧”销量稳步攀升……而这些都是朱华荣开启向智能出行科技公司转型的结果。

一定意义上来说,朱华荣敢为人先的创新成就了今日的长安汽车

敢为人先的国企人

朱华荣是长安汽车真正意义上的“自己人”,1986年,刚刚毕业的他走进了“江陵机器厂”(长安汽车前身),35年来,朱华荣一直在长安汽车工作,可以说是长安汽车一手培养起来的人才。

由于国有企业特殊的性质,长安汽车等国有汽车集团担负着做强中国汽车工业、稳定经济、保就业、实现国有资产增值保值等多重使命,因此“稳”是国有企业人才的最大特点。但朱华荣可以说是一个例外。

2017年10月,长安汽车四季度中层干部大会上,时任长安汽车总裁的朱华荣发表了长安汽车主旨为“深化改革,第三次创业”的讲话,开启向智能出行科技公司转型的自我革命。长安汽车由此成为了全球汽车企业中较早开启转型的汽车企业。

事实上,2017年的长安汽车并不具备转型的底气,当年长安汽车净利润骤降超30%,累计销量同比下滑6.23%。对于那时“危难”中的长安汽车来说,“维稳”被认为是最好的处理方式。然而,就在这样的背景下,朱华荣毅然决然的开启了第三次创业计划,开启了长安汽车向智能出行科技公司转型的道路。

很难想象,这是一个以“稳”为最大特点的国有汽车集团培养出来的人才做出的决定。而后来长安汽车的表现证明,当年朱华荣敢为人先的创新是具有先见性的。

第三次创业成果现显

第三次创业的长安汽车,朱华荣为此推进了不少创新型项目:瞄准新能源的“香格里拉计划”,瞄准智能网联的“北斗天枢”计划,瞄准动力技术的“蓝鲸动力总成”等,而这些都已经取得了阶段性的成果。而尤为值得一提的是,长安汽车在智能网联方面的成果,

当年,长安汽车联合了英特尔、华为、高德、腾讯以及IBM等等在内的国内外实力高科技公司,还有政府、通信服务商以及出行服务平台做支持,强强联合,共同规划和参与长安汽车的"北斗天枢计划"。与此同时,长安汽车一直面向全球招募智能化领军人才,重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。在2020年,已经打造起了2000人规模的开发团队,其中软件开发人员占比40%。计划到2025年,打造5000人规模的开发团队,软件开发人员占比提升至60%。

为了“智能”这个词,长安汽车和朱华荣付出了极大的心血。所谓“皇天不负有心人”,朱华荣在智能网联方面的创新成果足够令他欣慰。

2020年3月,朱华荣以总裁的身份直播一场活动,解放双手双眼双脚,在全程真实的开放路段体验中国首个L3级自动驾驶量产车型,而自此之后,长安汽车理所应当成为了中国自动驾驶技术的领军者。

2021年,新年伊始,在中央广播电视总台主办、总台财经节目中心策划的"2020中国汽车风云盛典"颁奖典礼上,长安第一畅销车型CS75 PLUS凭借智能化表现荣获"2020中国汽车风云盛典最佳智能网联车奖"。而央视给出的评语是:你充分考虑到使用者的多场景需求,成为对智能网联发展主流趋势的响亮应答。这是对长安CS75 PLUS的认可,更是对长安汽车改革创新战略的认可。

此外,朱华荣在这一方面还有一个有待考验的成果——方舟架构。虽然这一架构目前尚未有产品出现,但从它的含义上看,方舟架构未来可期。

这一架构为长安自主打造有生命、会进化的智能架构。它有两层含义:一是代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合,同“诺亚方舟”一样内部结构完美、整体协调统一;二是代表架构像“诺亚方舟”一样能够不断自我进化。

朱华荣曾自豪的介绍方舟架构:“方舟”将人们的驾驶场景充分数字化、数据化。“方舟”智慧用车服务,并非高端品牌本身,更像一个大数据时代的优化软件生态方案,搭载在长安众多新产品上面,实现更高阶的自动驾驶技术。

尽管长安汽车或者说朱华荣的第三次创业仍未完成,但我们已经看到了第三次创业的优秀战果。

销量是最有说服力的证明

长安汽车或者说朱华荣第三次创业的成果还体现在长安汽车2020年的销量上。据中汽协数据,2020年,我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%。在市场整体状况不佳的背景下,长安汽车却逆势增长,交出了累计销售2003663辆,同比增长14%的耀眼成绩。而长安汽车系中国品牌汽车销量1503605辆,同比增长12.9%。

具体来看,在SUV市场,在新上市的长安CS75 PLUS的强力助推下,长安CS75系列连续九个月单月销量突破2万辆,全年266824辆的销量创下历年新高,并以38.1%的同比增长牢牢夯实着自身在紧凑型SUV市场的领先身位。而长安CS75 PLUS的热销不仅因为蓝鲸动力总成的优秀,更是因为其能够被央视认可为“最佳智能网联车”的实力。

此外,2020年,长安汽车最大的黑马莫过于长安汽车旗下的高端UNI-T,自6月上市后,仅用半年时间就售出68556辆,为长安汽车开辟了新的增量市场。而值得一提的是,该款车正是最早搭载长安汽车L3级别自动驾驶功能的车型。

一定意义上来说,长安汽车在智能网联方面的成果,正在不断助推长安汽车整体销量的增长。据了解,目前,长安的智能网联汽车超过100万辆,新车已经全面部署车联网系统。经过不断地发展,长安汽车向智能出行科技公司转型的自我革命已经有了不小的成果。

一个老牌“国”字当头的车企,以及一个老牌“国”字当头的车企培养了35年的人,让他们谈创新何其不易?更何况当年的长安汽车正处于窘境!可是从现有的结果看,长安汽车和它培养的朱华荣做到了。汽车不仅要创新更要有结果,在朱华荣的时代里,我们或许会看到长安汽车成为一个真正意义上的智能出行科技公司。

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关键词：汽车,长安,朱华荣,智能,网联