奇瑞汽车用20年的时间绘就了一张海外蓝图

日前，奇瑞集团发布了11月销量报告，11月份，实现汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%。同时海外市场同样上扬，实现出口24942辆，同比增长85.5%。这已经是奇瑞在今年第7次突破单月出口2万辆，1-11月份，奇瑞集团累计实现出口237901辆，同比增长137.6%。对于奇瑞来讲，造一辆车不难，难的是始终坚持把一件事做到极致，就如同当下汽车市场迎来拐点的时候，刚刚度过24岁生日的奇瑞汽车也迎来了新的发展机遇，在求新求变的同时，向着下一个一千万辆持续进发。

（图1：11月份，奇瑞汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%）

眼光与格局 成就奇瑞海外之路

说到奇瑞的第一笔出口生意其实还比较有戏剧性，2001年叙利亚的一位车商在北京的一个小型车展上看到了奇瑞刚推出不久的风云轿车，当即就决定将这款车引入到叙利亚，而彼时的中国，世贸的春风刚刚吹起，中国的汽车市场正处在萌芽期，市面上基本是被桑塔纳、捷达以及富康三个合资品牌所垄断。

（图2:首批奇瑞汽车走出国门）

这样的产品能赢得国外人的青睐吗？

这个问题让尹同跃陷入了思考。在反复的辩证分析，综合考虑消费者诉求和市场竞争后，尹同跃决定果断出击，打造中国人自己在世界上叫得响的汽车品牌。也正是这出口的10辆车，拉开了奇瑞的出口大幕，而中国的汽车企业海外之路也就此开启。

从叙利亚之行开始，转眼20年已经过去了。

“连续18年位居中国乘用车出口第一”的缔造者，奇瑞也从小小的芜湖走向世界，已成为一家年营业收入连续四年突破1000亿元的现代化车企。

回过头来看，奇瑞之所以能抓住海外发展的先机、饮下这碗“头啖汤”，离不开当年的眼界与格局。用奇瑞的掌门人尹同跃的话来说：奇瑞在海外市场越卖越火的背后，是其20年来推进全球化布局形成的深层次积累，是坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略取得的成果。

用技术打开世界之门

20年来，奇瑞的海外成功密码到底是什么？是整个汽车界都想知道的答案，在近期刚刚落幕的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上，我们找到了答案。

质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

（图3：奇瑞汽车董事长尹同跃出席奇瑞汽车出海20周年高峰论坛）

这样的答案，在我们看来，它依然适用于今天中国汽车产业未来的发展方向，同时也充满着对汽车产业的深度思考。

纵观中国的汽车市场，长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出了广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。

而奇瑞始终将技术创新作为立企之本，打破了一面面曾被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利库”。从1999年成功点火第一台发动机到2002年建设自己的新发动机平台，再到拥有自主知识产权的ACTECO发动机，奇瑞用实际行动戳破了那些曾经认为中国品牌“肯定不行”的行业巨擘的“断言”，而就在刚刚过去的11月，自主研发的ACTECO 2.0TGDI发动机荣获“中国心”2021年度十佳发动机，这是奇瑞第九款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。

（图4：奇瑞ACTECO 2.0TGDI发动机获“中国心”2021年度十佳发动机）

在奇瑞龙山试验中心飘扬的万国旗见证了奇瑞汽车的硬核品质，每年投入巨资进行的300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，如今，奇瑞汽车的安全性能不仅达到中国国家标准，还满足欧洲、美洲标准。贵，但依旧进行。在尹同跃看来，这样的安全工程测试很有必要，不是花不花钱与贵不贵的问题，而是奇瑞汽车安不安全的问题。在他看，把住这条线，就把住了乘车人的生命线，守住了乘车人的安心线。

（图5: 奇瑞龙山试验中心进行实车碰撞试验）

用品牌赢得世界荣誉

在整整20年的国际化征程里，奇瑞深入推进全球化战略，经历了最初的“走出去”卖产品，到深入当地“走进去”建工厂，再到精耕细作“走上去”强品牌的三阶段，持续提升全球竞争力。

2021年，在俄罗斯，由众多专业级评委共同评选的年度SUV大奖（Off-Roader of the Year）正式揭晓，奇瑞瑞虎8 PLUS（俄罗斯定名瑞虎8 PRO）一举斩获“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”两项大奖，再次证明奇瑞的全球品质和卓越实力。

在巴西，奇瑞持续占据销量前10榜单，不断创造了新的销售记录。在智利，奇瑞市占率达到7.5%，单月销量首次超过丰田和现代，在所有汽车品牌中排名第二。在SUV细分市场，奇瑞市占率高达16.3%，连续8个月位居第一。

（图6：奇瑞瑞虎8出口斩获一众海外用户青睐）

屡获大奖和市场热销背后是奇瑞全球用户对奇瑞产品的认同，奇瑞已经在海外建立了6个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点，产品远销巴西、俄罗斯、乌克兰、沙特、智利等80多个国家和地区，瑞虎8、瑞虎5x等主打产品更是成为名副其实的“全球车”。特别是今年以来，瑞虎8系列在俄罗斯、巴西、埃及上市后大获成功，定位甚至高于部分主流跨国品牌的高端SUV，在当地掀起“奇瑞热”，重塑了中国品牌形象。

（图7：奇瑞五获“质量奥林匹克”最高奖！）

此外，奇瑞还通过在当地建厂，为当地带来了税收和就业，更带来了奇瑞的全球生产管理体系—（CPS），让当地人感受到奇瑞带给他们的不仅仅是业务，也带给他们技术，带给他们管理；同时针对不同的语言，不同的文化，奇瑞更是通过文化融入的方式对当地的文化和合作伙伴给予足够的尊重，真正做到懂他们、理解他们，跟他们成为朋友。

用新品与年轻代激荡共鸣

在国内、国外销量齐升的同时，如今奇瑞面对当下Z世代的年轻消费者有了更多的想法和期待，在今年的广州车展，奇瑞正式发布了其全球车型新品——OMODA，这不仅是奇瑞造车战略转型的一次重要发布，也代表了奇瑞对年轻化、全球化的深入洞察与思考。

（图说8：奇瑞全球系列车型OMODA正式亮相广州车展）

OMODA 5作为OMODA系列首款全球车型，依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、卓越的驾乘品质，开启奇瑞汽车“以中国自信，引领全球审美”的道路。预计将于2022上半年国内首发上市，并将陆续于俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市，新车后续在全球范围内还将推出电动、混动版本。

随着全球业务布局的不断深入，奇瑞汽车正在逐渐探索出一条有奇瑞特色、符合奇瑞自身企业实际情况的全球化发展之路，即进入欧美主流市场是奇瑞国际化战略的重要组成部分，在深耕意大利等欧洲市场积累了一定经验后，奇瑞已通过技术合作、产品合作等方式布局欧美市场，最终实现全球范围内的业务覆盖。

走过24载春秋，如今的奇瑞汽车已然成功穿越了数个行业周期，

在汽车主业上，奇瑞早已迈进了千亿大门，面对即将到来的2022年，奇瑞发布了“销售保150万，争200万，营收2000亿”的目标，以迎接“创业25周年”，迈入企业发展新征程。

（图说9：技术奇瑞 全球热爱）

新目标之外，更大的意义在于，奇瑞已经为中国品牌走出去趟出了一条路，也让整个汽车界看到了海外发展在新时代的可能性。

这是一个剧烈变动的时代，用一句老话来说：唯一不变的就是变化本身。

对车企来说，产品是基础、是持续发展的根本盘。但面对汹涌而来的时代变局，如何找到新的增长点，进而穿越周期，是每一个车企都需要深入思考的问题。

水势湍急，暗流涌动，谁先找到这条路，谁就能赢得先机，赢得下一个时代。

而技术奇瑞，已经在这条路上稳步前行。

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