融资租赁真的“十恶不赦”吗？弹个车是怎么“弹”的

很多电梯广告上都出现过一只充满了魔性的兔子，它叫“弹哥”，是弹个车的IP形象。经过一系列的IP合作，弹哥成功地将自己洗脑送进了很多观众的脑中——

“你要换好车，一成首付弹个车。”

作为国内最早出现的汽车融资租赁品牌公司，诞生于2016年的弹个车已经走过了第五个年头，快速的增长同时也带来了一些争议。

比如“买车变租车，其中有猫腻？”“先租后买频频遭到质疑”。

伴随着日益明确的市场需求，弹个车客户逐渐增多，在交易中也出现了诸多摩擦。从价值和市场经济层面看，弹个车模式的出现是合乎逻辑的一种填补市场缺口的消费模式，而它面临的争议也主要集中在整个融资租赁行业的核心议题上：汽车融资租赁到底是什么？

弹个车是怎么出现的？

弹个车的模式已经在市场中运营了五六个年头，最早并非是弹个车首创。汽车融资租赁的商业模式首创于美国EustaceWolfington，一名雪佛兰的销售。

1962年EustaceWolfington尝试将全尺寸黑斑羚轿车卖给自己的朋友，但轿车价格超出了后者的预算。

交易虽然没有达成，但EustaceWolfington却从中得到了启发，设计了一款最早的汽车融资租赁方案：消费者只需要支付极少的车款提车，两年之后将车辆退给销售商。后者则以再次出售折抵车辆折旧费用。

后来20年中，这一方案都没有得到各方支持，直到美国一家银行认可了这种方案，Wolfington由此成立了HalfaCar（HAC）公司，主营汽车融资租赁业务，并在1982年被福特收购。

Edmunds在2016年发布的数据显示，美国市场中已有包括英菲尼迪、宝马、雷克萨斯、奥迪、大众、奔驰、捷豹、路虎等在内的13个汽车品牌的融资租赁渗透率超过了40％。

反观当下中国，Z世代逐渐成为消费主力军，全社会居民收入和物质财富，社会保障制度逐步完善，消费成为拉动经济增长的关键动力。

弹个车是怎么“弹”的？

在2016年底，大搜车以“1成首付先租后买”推出弹个车后，大量玩家跑步入场形成了如今融资租赁的“四方对垒”之势。

弹个车的金融方案中，消费者只需要支付10％－20％首付即可享受汽车使用权，用户也可在平台上选择适合自身的融资租赁产品。

而作为蚂蚁金服的合作伙伴，弹个车打掉了传统交易中的繁琐手续。线上下单，在弹个车社区店直接提车；消费者只需要打开支付宝扫描二维码，5分钟便能完成支付宝的征信审批。

交易环节的效率提升，帮助汽车厂商拓展了市场。据弹个车创始人姚军红透露：

“弹个车的消费群体和4S店的购买车的消费群体的重叠度只有15％，也就意味着弹个车的消费模式拉动了的客户群，中间有85％是以前4S店销售模式还没有被触达到的。”

频频被吐槽的融资租赁，有什么问题？

从福特T型车的畅销，到HAC推动融资租赁诞生，美国市场的汽车普及到消费观念与模式升级的历程不仅相互独立，且走过了百余年的历程。

但反观中国市场，一方面，融资租赁的诞生不仅与汽车的普及互相重合，更成为了推动后者的一项关键手段；另一方面，国内汽车消费还有资产与社会两大属性。

一方面，购车作为家庭重大支出，有较强的资产属性；另一方面，汽车还被看做身份和地位的象征，有极强的社会属性，导致消费者对汽车所有权极为看重，希望能同时获得使用权和所有权。

被“催熟”的市场与商业模式，面对“掉队”的消费观念，造成了融资租赁面对的诸多吐槽。

不过目前，弹个车社区体验店已落地超过5500家，覆盖31个省份、325个市以及2079个区县。

体量的上升也会导致一些终端细节的不仔细，部分一线销售也的确存在着执行细节不完美，存在片面追求销量现象。

但对于中国汽车消费市场来说，仍属新鲜事物的弹个车，我们需要用长远的眼光来看待它，多求证，多探究，这样才能便于我们自己的生活。

毕竟，使得目前人们生活消费水平升级这件事本身就是一个在探讨的过程，商业模式都有其本身能够在市场经济环境下自营的逻辑，在商业模式得到不断地修整、协调地成长为参天大树之后，购买新车对于任何一个小镇青年来说，都将不是难题。

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关键词：融资租赁,汽车,模式,市场,消费