摩卡DHT-PHEV，颠覆的新能源

近日,零焦虑智能电动——魏牌摩卡DHT-PHEV试驾会正在进行当中。从这款车型亮相慕尼黑车展开始,小编就一直在期待它在国内正式试驾。要知道,这款新能源车型拥有比肩世界一流的高集成度智能DHT与高阶智能配置,并且其各项性能要远超理想ONE等一众新能源汽车。

颠覆新能源格局,完胜理想ONE

以往,在新能源大力补贴政策背景下,国内新势力市场发展非常火爆,特斯拉、理想等被消费者所熟知。但随着政策“退坡”,诸多新势力品牌就此消失,反而传统品牌逐渐转型向新能源市场持续发起猛攻,魏牌摩卡DHT-PHEV就是其中之一。

基于本身强大的自研技术与用户基数背书,这款SUV在新能源市场的实力绝对不容小觑。摩卡DHT-PHEV的最大功率可达355kW,最大扭矩762N·m,百公里加速4.8秒,征服65%斜坡;其高性能电四驱,在泥泞与沙地路面,前后桥驱动力智能切换,保证脱困能力;配备39.67kWh高能量密度电池包,凭借纯电驱动场景覆盖率高,燃油经济性高等优势,两驱版纯电续航WLTC工况两驱204km,综合续航1195km,四驱版综合续航里程可达1048km,纯电续航能够达到175km,将里程焦虑拒绝到底。

而对比一下当前热销的理想ONE,你会发现在魏牌摩卡DHT-PHEV面前,其他新势力很多时候空有虚名而已。其最大功率仅245kW,最大扭矩仅455N·m,虽然纯电续航里程180km,但其百公里加速7.2秒,同时也依旧存在增程式结构弊端,一旦需要爬坡,动力供应根本上不来,动力数据形同虚设。

而对于消费者最重要的油耗部分,魏牌摩卡DHT-PHEV也是完全碾压理想ONE等一众新势力的存在。其基于DHT-PHEV架构,拥有两种动力模式,一种模式是由动力电池提供能量,由驱动电机驱动车辆行驶;另一种模式采用双电机混联拓扑结构,动力充沛所向披靡。而如此动力结构下,四驱性能款馈电情况下百公里油耗依旧仅有6.3L,而理想ONE却能达到8.8L之高,且馈电情况下动力也会跟着减弱,可谓相当鸡肋。

总之对比来看,魏牌摩卡DHT-PHEV明显才是更像新势力车型,而理想ONE这种无法提供高端技术、强悍实力的新势力,自然只有“叫苦”的份儿。

延续极智实力,合资只能望洋兴叹

当然了,说到魏牌摩卡很多人心里第一反应其实是它的豪华极智实力,这都是基于魏牌领先的智能基因,其在今年推出了“新一代智能汽车”魏牌摩卡,成为中国品牌汽车的高阶智能化实力担当,并在近期上市了魏牌摩卡NOH智慧领航版,开启了燃油车在智能化领域的新世代。

可以说,NOH智慧领航辅助驾驶系统能够带来的则是未来式智能出行体验。系统通过配备了5个毫米波雷达和1个扇形前视摄像头等多个顶级智能硬件,开创性地与车载导航系统、高德高精地图、HWA高速驾驶辅助系统深度融合。规避了单纯以雷达、摄像头作为方案核心时不可避免的弊端,为用户提供了极其强大又安全的智能辅助体验,高速驾驶更加便捷、安心。

可以说,魏牌在智能领域和新能源领域皆来到了全球汽车品牌的第一梯队,并且魏牌已经不满足于只是“比肩”,而是谋求能够在未来汽车发展的制高点上,取得领先位置,彻底击倒造车新势力。

此外,作为一个从创立伊始就以用户为大前提,并将掌握智能化和新能源核心技术作为立身之本的魏牌而言,它不会惧怕任何行业变革带来的挑战。现在也没有任何一家新势力品牌,有能力向魏牌发起挑战。可以说,魏牌在智能化和新能源这两条赛道上,已经做到了引领潮流。

小结

经过此次媒体试驾活动,小编认为,诞生于柠檬平台下的魏牌摩卡DHT-PHEV,在性能、技术等方面都有着卓越表现,轻松超越合资品牌与造车新势力,依据续航、能效、操控等多项行业No.1的真实实力,未来绝对能够轻松占据市场制高点,所有新势力车型都将通通为它让道!

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