试驾上汽大众ID.3，20万以内的城市纯电精灵怎么样？

最近有购车的打算，犹豫了一番最终选中了上汽大众的ID.3。关于买车，我的要求就是“好开”。之前就听说大众ID.3是后置后驱的车，驾驶起来十分灵活，新手上路也不用怕。此外，ID.3的价格对于我这个刚步入社会的青年来说也很友好，入门级不到16万，但我还是想狠狠心加个2万入手个顶配，毕竟是人生第一款新车，还是有所期待的。今天主要是讲讲我的试驾感受。

续航达430公里，快充40分钟可达80%

既然打算购买新能源汽车，续航能力这一块是一个不得不看的点，别看我是个新手司机，试驾之前也做了不少的功课，于是先找工作人员询问了一下这车的续航。ID.3因为搭载了容量为57.3千瓦时的三元锂电池，官方公布的续航里程达到了430公里，我买车主要是为了上下班能更方便一点，大部分开车活动场所都是在市内，出远门的机会并不是很高，400多公里的续航里程还是够用的。

我大体估计了一下，感觉这车的续航能力差不多能够支撑一个星期，充电频率相对来说并不会太高。工作人员还介绍说这车支持快充，要是在半路上突然发生电量过低这样的意外，不用太过于担心，只要找到附近的公共充电区域，插上充电接口之后，40分钟的时间电量就能充到80%，趁着充电的时间，我说不准还能去旁边的咖啡厅来杯下午茶。

后轮驱动，适合新手司机

从严格意义上来讲，我在实际上路经验这一块还算是个新手，所以比较偏向于买一辆“好开”的车。ID.3有个外号叫城市纯电精灵，采用了同级别纯电车当中不多见的后轮驱动，加速时，车辆的重心会向后偏移，带来的直接影响就是后来能获得更多的抓地力，加速效果得到了明显的提升。

试驾过程中因为路段比较拥挤，我并没有体验到工作人员说的3秒就能实现0-50Km/h的加速，但往下猛踩油门时的推背感还是挺明显的。整车的前后还进行了50:50的配重，和20吋搭配了宝马同款自修复轮胎的风火轮配合起来，使得整个驾驶过程变得更加平稳，还是蛮适合我这种新手司机的。

配置丰富实用

至于车上的IQ.Drive驾驶辅助系统则给我的整个驾驶过程提供了帮助，开启ACC自适应巡航之后，车辆会自动根据周围的路况选择合适的车速向前行驶，这样我就不用再自己控制加速踏板和刹车，驾驶压力确实得到了一定程度的放松。

今天的试驾感受还是很不错的，15.9888-17.3888万元的价格与其他纯电动汽车相比，真的亲民不少。其中最让我感到惊喜的还有AR-HUD技术，十分神奇，驾驶过程方便不少，而且不用频繁低头看导航，安全系数也有所提升。

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