数九寒冬，看北京现代怎样治疗纯电汽车“冬季焦虑症”

眼下严冬已至，各位北方新能源汽车的车友们，你们的“电动爹”还好吗？

众所周知，目前市面上几乎所有纯电车型的动力电池皆为三元锂或磷酸铁锂电池，而作为活性超强的化学材料，锂电池对温度的变化十分敏感。尤其在低温状态下，充放电效率会跟着降低，续航里程进而大打折扣；并且冬天用车也免不了开空调取暖，甚至有些车还附有座椅加热、方向盘加热等功能，都会加剧电量的消耗，由此就出现了电动车到冬天秒变“电动爹”的现象。

而基于消费者对纯电汽车的“低温焦虑”，其实很多车企都在寻找解决方案。而作为传统造车力量，北京现代依托于现代汽车的技术实力也在进行积极探索，在目前的名图纯电动、菲斯塔纯电动两款纯电车型中均应用了其相关技术成果，能够在很大程度上保证纯电汽车的“真续航，不打折”。

有效电池管理 确保电池效能

纯电汽车在低温状态下电池效率会受到的影响，其一部分是放电效率，本来消耗一度电释放的效能，在低温下就需要一度半甚至两度的消耗；另一部分是充电效率，在低温状态下电池容量会大为压缩，本来一块电池能充两度电，在低温可能就只充进去一度电。对此北京现代就分别针对充电、放电提出不同的解决方案，

首先，既然是在低温状态下，电池活力降低，那么是否有可能让电池一直保持在一个相对舒适的温度？对此北京现代从电池管理层面入手，在其纯电车型中采用了一项智能温控系统，具备低温加热和高温冷却功能，能够在零下30°C至零上55°C环境温度下，确保动力电池在25°C~45°C理想温度区间高效工作，这样就能充分保障电池的动力性能，极大程度缓解续航焦虑，还会延长电池寿命。

其次，在充电过程中，为防止因温度过低影响充电效率，北京现代还为其车型的电池组配备了电池预热系统。温度过低时系统将自动为电池进行预热，当电池达到充电的最佳温度时，再进行大功率充电，确保低温状态下电池充电功率并缩短充电时间。

如此，分别从放电、充电两方面入手，通过温控系统、电池预热系统让动力电池在工作状态下可以处于合适的温度区间，保证电池活动，便可在一定程度上解决电动车冬季续航问题。

顶尖供应链体系 源头保证三电品质

除了在电池管理方面发力，北京现代还把关注度放在了电池供应链体系的把控上。目前主流的磷酸锂电池和三元锂电池中，由以三元锂电池更耐低温。而北京现代目前的电池选材，皆为全球新能源动力电池领域排名第一的宁德时代所供应的三元锂电池，在电池耐低温的问题上，可以说有着绝对的品质保证。

另外，在三电技术中的电机方面，北京现代还与全球顶级供应商大陆集团进行紧密合作，为北京现代旗下的纯电车型提供高品质的动力性能支持，同时也为“真续航”奠定高品质的硬件支持。

纯电双雄 满足消费者不同用车需求

作为深耕中国市场近20年的合资汽车品牌，北京现代依托于领先的三电技术支持，为满足中国消费者的不同需求，在纯电产品方面更是早已实现了从A级、B级轿车两大细分市场的双覆盖。

首先对于家庭用户来说，肯定是要追求一款大空间、长续航的产品。对此北京现代推出名图纯电动产品，来面向纯电B级家用细分市场，其2770mm的长轴距显然可为家庭用户带来更为出色的空间表现；而高达520km的NEDC续航里程，具备快充、慢充和应急充电等多种充电模式，也可在很大程度上打破用户对续航的焦虑；另外作为加分项，多达23项ADAS配置，L2+级别的自动驾驶能力，更是不输以智能化闻名的新势力品牌。而在价格方面，名图纯电动的售价仅为17.88-20.38万元，还将提供终身免费保养(限首任车主)在内的多项购车福利，可谓十分超值。

对于年轻消费者来说，对颜值、性能有着较高要求，那么菲斯塔纯电动则是他们的不二之选。该款产品采用现代汽车最新推出的感性运动设计理念，溜背式车身、充满肌肉的线条轮廓，鲨鱼式的前脸，是北京现代纯电动家族绝对的“颜值担当”；而在490km的超长续航下，其能够实现最大功率135kw，最大扭矩310Nm的参数，动力数据完全可以和市面上一些2.0T发动机相提并论。在价格方面，菲斯塔纯电动售价17.38万起，也是极具诚意。

对于纯电车型来说，续航问题既是痛点也是底线。而作为传统造车势力的代表，北京现代能够积极地在为电动车冬季续航的焦虑而提出相应的解决方案，并不断向市场推出高品质纯电车型，显示出了其面向未来电动化时代的底气与信心。而对消费者而言，选择一款既有超高品质，又能极大程度解决续航焦虑的车型，不妨是一个绝佳的选择。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：电池,北京现代,低温,充电,电动