理想ONE汽车销量实力证明，现阶段新能源车中的“最佳方案”

理想ONE,就是一款在上市之后有比较大争议的车型,在该车上市之初,很多消费者、业内从业人士都不看好理想ONE。不过如今在汽车市场中,理想ONE却很少有争议了,它用实际销量证明了自己的实力。

理想ONE的销量有多高?在2021年的11月,理想ONE单月销量达到了13438辆。对于一款定价达到33.80万、且采用新能源驱动的中大型SUV来说,33.80万真的不算便宜了。能以这个定价、定位做到单月卖出1.3万辆以上,确实很不容易。值得一提的是,理想ONE的11月销量比大众品牌所有中大型SUV在国内的11月销量之和还要高,大众旗下的途昂车系、揽境、途锐、ID.6车系11月销量加起来也才12445辆。

理想ONE的争议不仅仅只有定价、定位,还有它用的增程式动力。对增程式动力,大众中国CEO冯思翰先生,曾经给出过“最糟糕的解决方案”这个评价,冯思翰先生还说增程式动力并不环保。而且不可否认的是,汽车市场的未来发展趋势的确是纯电动,增程式动力介于燃油驱动和纯电驱动之间,更像“伪电动”。因此,理想ONE上市的时候,很多消费者并不理解它为什么要用增程式动力,这也是理想ONE存在的争议的重要因素。

增程式动力比较特别的地方,在于它既采用纯粹的电能去驱动,又做到了可以加油、可以充电。所以,像理想ONE这样的增程式电动车,既能合法上绿牌,在大城市中可以不限行不限号;还可以和燃油车一样去加油站补充续航。得益于此,理想ONE的车主日常出行没有续航焦虑,没有续航了不需要去充电桩花费几个小时等待充电结束,去加油站照样可以轻松补能。同时,理想ONE的最大续航还达到1080公里,续航不比燃油车短了,又一步降低了车主对新能源车的续航焦虑。

理想ONE的动力性能也不差,它的最大功率有245kW,峰值扭矩有455牛·米,零百加速成绩仅为6.5秒。在30万左右,零百加速能跻身进7秒以内的SUV确实不多,并且在电动机的加持下,理想ONE的动力输出更直接,不会拖沓。并且理想ONE的尺寸可不小,它的车长有5030mm,轴距有2935mm,这样的尺寸在中大型SUV里也算是比较不错的水准了。在车内,理想ONE自带了6座布局,对家里有二胎的消费者来说,理想ONE的空间和座椅布局正好足够。

在配置上,理想ONE也有较好的表现,这款车的车内座椅是NAPPA真皮材质,且前排座椅自带了加热/通风/按摩功能,第二排座椅自带了加热/按摩功能。此外,该车的车窗玻璃全部采用多层隔音材料,轮胎采用米其林提供的隔音降噪轮胎,它们有助于降低车辆行驶中的噪音。理想ONE的车内还有多达4块大屏幕,其中自带了应用商店,可以自由下载喜欢的APP,比如爱奇艺、网易云音乐等等。

总的来说:理想ONE在上市之初争议比较大,在于理想ONE的增程式动力大家并不了解,且业内人士对增程式动力并不看好。但是在实际了解过理想ONE和增程式动力之后,我们会发现理想ONE自身的实力对得起30万的定价,而增程式动力也确实比纯电动车实用。也正因此,很多人都说理想ONE的增程式动力,是现阶段新能源车中的“最佳方案”,你们觉得这个说法有道理吗?

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