魏牌的野心：摩卡DHT-PHEV

回顾2021年的汽车市场,可谓是新能源大幅度增长的一年,纯电动车型和PHEV车型都成为了众多消费者钟爱的车型。而在近日,魏牌摩卡DHT-PHEV作为年底最为引人关注的新能源车型,举行了媒体试驾活动,让众多媒体人见识到摩卡DHT-PHEV强硬的实力,并有能力颠覆现在的新能源市场。

电能加持 新一代智能汽车试驾表现优秀

现在市场上很多PHEV车型,为了方便和更快速地达成下线,很多都采用了油改电布局,即在原本燃油车的结构上进行更改。

可本次试驾的摩卡DHT-PHEV采用了魏牌最新的柠檬智能DHT系统,柠檬智能DHT系统将会为不同的车型匹配不同级别的动力。而作为目前柠檬平台的中大型旗舰SUV车型,摩卡DHT-PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的动力单元。

其1.5T+双电机的驱动总成可以提供355kW的系统最大功率,762N·m的系统最大扭矩。给人最直观的感受就是,线性提速的过程非常夸张,百公里加速4.8秒,这个数据不仅不逊于纯电动车型,更是将目前热销的理想ONE 7.2秒的百公里加速成绩远远甩在了身后,充分展现出摩卡DHT-PHEV速度之快。

在高环竞速中,魏牌摩卡DHT-PHEV的最高时速可超过200km/h。还有在大角度爬坡环节,摩卡DHT-PHEV的表现也很不错,甚至不需要“助跑”,毫不费力地爬上了最大倾斜角65°的陡坡。反观理想ONE,由于采用了增程式技术,所以在爬坡、高速、高负载的情况下,会出现加速不足的情况,而这一点备受消费者诟病。

此外,由于摩卡DHT-PHEV采用了智能DHT技术,可以通过电驱来弥补起步阶段的燃油经济性不佳外,还能在高速和急加速阶段更早的使发动机介入驱动,从而避免电机耗电的情况,侧面提升它的整体经济性。而理想ONE的发动机并不能直接参与驱动,在耗电量巨大的高速行驶中,发动机必须加大扭矩来保障电机的运行,从而巨幅提升油耗。

最直观的对比是:理想ONE的两驱馈电油耗为8.8L/100Km,而摩卡DHT-PHEV四驱车型油耗为6.3L/100km,两驱车型更是在5.55L/100km。这种情况在高速馈电工况下更为明显,模拟真实高速场景,按照100km/H的时速行驶100公里,摩卡DHT-PHEV(四驱)的油耗为7.4L(设计部实测),理想11.3L(benchmark实测值)。

智能实力 摩卡DHT-PHEV智能驾驶再升级

摩卡DHT-PHEV不仅有颠覆新能源市场的实力,更有领跑智能汽车市场的底气,其拥有众多先端的智能配置,例如NOH高速领航辅助驾驶系统、AR-HUD抬头显示等,完全可以让享受到未来出行的便捷。

2016年,魏牌横空出世,这是中国自主品牌第一个高端品牌,并且快速实现了单车月销过万辆,在中国豪华SUV市场建立市场优势。而如今,魏牌开始进入新能源和智能双重时代,在开创中国豪华SUV新品类后,还将通过在智能化和电动化两个赛道,实现品牌向上。

为实现目标,魏牌积极进行技术研发,使得摩卡DHT-PHEV能够采用柠檬智能DHT技术和NOH智慧领航辅助驾驶系统,并且还实现了关键零部件的自主掌控,既避免在关键技术上被外部卡脖子,保障技术研发迭代更新,带给国内消费者更好的驾乘体验。

后记:

这是一个变革的时代,是属于魏牌的新时代,随着摩卡DHT-PHEV的亮相,意味着传统汽车品牌正式向新能源市场发起冲击,并与造车新势力进行竞争。相信摩卡DHT-PHEV凭借柠檬智能DHT技术和NOH智慧领航辅助驾驶系统,势必会真正威胁理想ONE等一众新势力车型的市场地位,彻底颠覆新能源市场,所以就让我们共同期待吧!

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