开年重磅新车：摩卡DHT-PHEV

脚步匆匆,一转眼就已经来到了2022年。在过去的一年,自主品牌无论在燃油市场,还是新能源市场,都可以称得上战绩赫赫。其中,表现最为亮眼的当属魏牌,不仅推出了“新一代智能汽车”魏牌摩卡,将燃油车的智能化推向了天花板,还开启了摩卡DHT-PHEV试驾活动,用实际行动展示碾压BBA油改电的实力。

摩卡DHT-PHEV激情动力,碾压BBA油改电

现如今,由于新能源市场日益扩大,传统豪华品牌也都“坐不住”了,纷纷入局这一市场。可BBA并没有研发新技术,而是采用油改电布局,即在燃油车的结构上,在底盘内塞入电机、电池。因为本身的燃油车架构,导致很难搭载更大的电池,这就导致油改电车型的纯电续航非常的短,动力性也有些差强人意。

而摩卡DHT-PHEV则完全不同,采用了柠檬智能DHT系统,高性能四驱版搭载了1.5T+前后双电机的动力组合,系统最大功率355kW,系统最大扭矩可达762N·m,百公里加速仅需4.8S,同时配备39.67kWh高能量密度电池包,拥有175公里纯电续航,综合续航超过1000公里,完全可以让用户畅快出游,不必担心路途遥远的问题。

再看BBA豪华品牌中,性能比较突出的宝马iX3,其搭载了后置单电机,最大功率210kW,最大扭矩为400N·m,百公里加速6.8S,加速成绩仿佛是一台燃油车,根本就没有体现出新能源车的动力优势。同时,宝马iX3还搭载了80kWh三元锂电池,纯电续航仅490公里,远没有摆脱新能源车的里程焦虑。

另外,在实际测试当中,摩卡DHT-PHEV还进行了65°陡坡攀爬的场地测试。一般的新能源车型由于电池馈电、本身扭矩不足等问题,一直非常惧怕陡坡。摩卡DHT-PHEV在电池电量低于80%的情况下非常轻松地登顶,整个过程非常丝滑流畅。可见DHT双档位变速箱在扭矩转换上非常可靠,输出的动力完全能带得动这台“大家伙”。

摩卡DHT-PHEV智能拉满,远超BBA油改电

虽然BBA豪华品牌积极入局新能源市场,并也作出一定的改变,但针对汽车的智能部分,则依旧落后市面上的智能汽车。反观魏牌摩卡,作为新一代智能汽车人,凭借领先的智能水平,收获了大批消费者的喜爱。

同时,魏牌摩卡的智能化仍在不断进化,近日就迎来了OTA升级,针对座舱操控、智能交互、智能驾驶、智能服务、应用生态带来了五维升级体验,为用户创造更佳的用车体验。此外,NOH智慧领航辅助驾驶系统的亮相,标志着魏牌的智能化进入全新阶段。

NOH系统在HWA高速驾驶辅助的基础上,深度融合车载导航和高精地图,可以给用户的高速出行带来极大的便利。目前市场上能做到在高精地图下从A点到B点智慧领航的驾驶辅助系统并不多,只有蔚来、理想等造车新势力可以达到,可见,BBA豪华品牌的智能化已经远不及魏牌。

NOH系统和智能DHT技术,是摩卡DHT-PHEV的两大招牌技能,也是魏牌当下在量产车中应用的最新技术,这两张王牌让魏牌在智能驾驶和新能源两大阵地笑傲群雄。

过去,国内高端车市场被BBA豪华品牌瓜分,现如今魏牌的崛起、摩卡DHT-PHEV的出现,则改变了这一情况,在高端豪华SUV的阵营中扛起了“反攻”的大旗,对BBA豪华品牌形成了有力的冲击,倒逼其提升体验,提高配置、研发新技术、降低售价,而最终受益的正是我国广大的消费者

总结:

不可否认,整个汽车市场都在向新能源转移。无论是国产还是合资,各大车企都在大力发展新能源车型。而魏牌准确把握流行趋势,依靠NOH系统和智能DHT两大技术路线的加持下,推出摩卡DHT-PHEV,受到了广大媒体人的一致好评。相信摩卡DHT-PHEV在上市之后,一定可以收获更多消费者的喜爱,而魏牌也必将持续引领中国品牌持续向上。

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