冬季续航混动最友好 途胜L混动18.58万起

近年来，国内新能源汽车的发展步入快车道，一度被诟病的纯电汽车续航里程也从曾经的200km出头发展到600km、700km，并仍在不断突破，绿色出行离我们越来越近了。

可再长的续航里程也很难彻底根除消费者的焦虑。这一点，生活在北方地区的朋友们应该深有体会。因为一到寒冷的冬季，绝大多数电动车的实际续航都会打折扣，有的甚至直接腰斩，难怪不少纯电车友们抱怨：“冬天开电动车出门，不是在充电就是在去充电的路上。”

而此时，“静能用电加速快、动能加油保续航”的混动车型无疑能发挥出最大价值。在混动领域，除了长期霸榜的丰田、本田，韩系的北京现代也是最早一批涉足的践行者，早在2016年就推出了旗下首款混动车型第九代索纳塔混动。不久前，北京现代正式布局混动SUV领域, 推出了途胜L混动，定价18.58-22.58万元。接下来，我们一起看看在北方的极寒天气下途胜L混动的实力到底如何。

超长续航 提供冬季出行最佳解决方案

身为北京现代首款混动SUV，途胜L混动搭载的是“行业内最高效混动系统之一”的现代TMED混动系统。该系统由2.0 GDI混合动力发动机、6AT自动变速器、HSG启动发电一体机、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池组成，具有传动效率更高、能量损失和整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等诸多优势。

车辆在起步及低速行驶时采用纯EV模式，其超薄高功率永磁同步电机能提供44.2kW的最大功率和264N·m的最大扭矩，这时车辆的使用和普通纯电动汽车并无二致，加速性能甚至优于普通燃油车。

而在日常开车占比颇多的匀速行驶状态，车辆能够智能分配发动机或电机驱动，并在车辆减速时进入能量回收模式，对车辆进行充电，从而脱离了充电桩的限制。

当遇到低温天气，以及加速、爬坡等复杂行驶条件，车辆则将自动切换到混动模式，由发动机和电机共同驱动车辆，此时2.0 GDI混合动力发动机和6AT变速器组合最大可爆发出110.5kW的功率和186N·m的扭矩，HSG启动发电一体机则能为加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，确保充沛的动力输出。

更重要的是，在电机和发动机的通力配合下，途胜L混动容量为52L的一箱油可以行驶900km左右，做到了比燃油车更优异的续航表现。在纯电车因为冬季续航缩水问题而趴窝的时候，你的途胜L混动却可以在雪地里畅通无阻，为全家人带来更好的出行体验，妥妥的冬季出行“最佳方案”。

超强掌控力 带来更有质感的冰雪驾趣

没有了充电和续航的烦恼，开着自己的爱车穿梭于北国的绝美雪景之中，真是一番极致享受。但严寒气候对车辆性能和驾驶技术有着很高的要求，稍有不慎就可能发生意想不到的危险。

在高效TMED系统的助攻和诸多核心动力技术的协同作用下，途胜L混动从优化动力结构方面入手，采用发动机、电机、变速器直连的布局形式，不仅传动效率大幅提升，动力反馈更加线性敏捷，对各种路况的适应能力也进一步增强。同时，其采用的6AT变速箱比竞品普遍采用的E-CVT变速箱更耐用、更稳定，传动效率高达92.3%。相较同级别产品，途胜L混动能为用户提供更为强劲、平顺，比传统燃油车更胜一筹的驾驶操控感受。

同时，第三代i-GMP平台的加持让途胜L混动具备了短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计优势，极寒天气下的整车稳定性也更加出众。加上对前、后悬架几何结构的改善和车身前后配重比例与重心的优化，使得车辆在底盘质感反馈上更加扎实，并能根据驾驶者的意图实现快速响应，这样一来，即使在光滑的冰雪路面也能获得稳定的驾驶姿态，给予驾驶者充分的信心和随意掌控的驾驶乐趣。

难得的是，拥有高级驾驶质感的同时，途胜L混动还实现了超低的燃油经济性。在工信部最新实施的WLTC标准下，途胜L混动的油耗数据低至5.6L/100km，力压CR-V 锐·混动、RAV4双擎等靠节油打天下的“双田”品牌车型。

“加电”之后的途胜L混动可谓如虎生翼 ，有了它，不仅能感受到高效混动系统带来的低碳环保出行体验，还能在极寒天气中杜绝里程焦虑，尽情享受高品质的驾驶乐趣。你被这台车圈粉了吗？

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