BBA发慌！摩卡DHT-PHEV来了

2021年,中国新能源汽车产销已达320万辆。

在能源安全、“双碳”、工业自主三大诉求背景下,我国新能源汽车发展已然势不可挡,这一行业的发展“拐点”近在眼前。然而我们都知道,新事物在发展过程中,任何风吹草动都将面临“一票否决”的命运,新能源车型带来的焦虑与痛点,往往成为被消费者拒之门外的重要原因,如爆发力不足、充电桩焦虑、安全不够智能等问题亟待解决。

而近日笔者试驾的一辆自主品牌推出新款的PHEV车型身上,就看到了能够解决这些痛点的希望,它就是魏牌推出的全新车型——魏牌摩卡DHT-PHEV。

强化爆发力,加速度够快才能吸引目光

电能够瞬间转化成扭矩力,为新能源车型带来更快、更平顺的加速与起步能力。然而这并不意味着新能源车在这一“基因优势”上获得更多特权。相反,对于很多胃口被吊得足够高的当代消费者而言,只有明显赶超燃油车的加速感才能迈过心理门槛,入手新能源车型,而魏牌摩卡DHT-PHEV的动力之强,显然符合这一消费群体所需。

这款车型搭载了高性能电四驱系统,配备了1.5T高热效率发动机、高集成DHT变速箱、高效率电后驱动桥等部件,为全自研动力架构,拥有完整的自主知识产权与上百个研发专利。其四驱性能款最大功率可达355kW,最大扭矩762N·m。在如此动力驱动下,试驾实测百公里加速成绩高达4.8s,更是无惧65°陡坡挑战,不足80%电量坡底、坡中停启依旧动力强劲。

而反观同类型车型,BBA油改电就表现一般。例如宝马iX3、奔驰EQC百公里加速需要6.8-6.9s,百公里刹停39-41m。再加上本身油改电空间布局上的浪费,以及其40万+售价却只能混个中庸表现,着实令人头秃。

成就0焦虑,以真·技术打破旧成见

如果说,动力部分能够稍微忍耐,那么续航问题就是消费者最不能忍受的痛点。纯电续航短、寒冷天气续航下降、“充电一小时、排队四小时”等都是逼退潜在用户的原因,可以说,再长的电续航都无法让人彻底放心。但是魏牌摩卡DHT-PHEV车型开创性的动力架构却成就了0焦虑出行,以全自研技术打破的固有成见。

这款SUV总有一块39.67kWh大容量PHEV电池,再加上开创性的DHT技术加持,其综合续航里程可达1190km,纯电续航里程超200km,且在驾驶过程中基于DHT技术,电力可以缓慢回充,完全击碎充电桩焦虑,无需再担心半路没电的问题。且馈电油耗仅5.5L,中大型的体积与尺寸,却有着和轿车相近的油耗,令笔者着实惊艳。

同样进行一个简单对比,例如刚刚亮相的长安UNI-K iDD车型,动力部分蓝鲸自研这点是值得肯定的,但是具体数据却差强人意,综合续航仅1100km,纯电续航只有130km,如何能算得上“0焦虑”?笔者认为还是有很大提升空间的。

智慧+安全,用极智实力换取信任

最后一项痛点,笔者认为是智能部分。毕竟,通常新能源车型以高智能为核心特性,令众多消费者青睐,但实际智能体验却往往差强人意。这点尤其以BBA油改电表现平庸。而魏牌摩卡DHT-PHEV拥有咖啡智能的加持,所以在这方面依旧表现突出!

其装载的NOH智慧领航辅助驾驶系统,开创性深度融合车载导航系统、高德高精地图、HWA高速驾驶辅助系统,实力完全碾压特斯拉NOA。并且还搭载了AI智能面部识别、AR-HUD等超丰富智能配置,为用户带来了诸多便利功能,超前享受到未来智能出行模式。

对比之前的两款对比车型,智能部分却存在很大短板。像是奥迪e-tron,竟然依旧配备的是定速巡航,并线辅助、车道保持等常规智能系统需在50万+的售价上加价选配;UNI-K iDD目前虽然没有具体配置,但是仅凭NOH一项,摩卡DHT-PHEV就占据了绝对上风。

小结

纵观魏牌品牌发展,其成长速度之快,技术实力之强,完全颠覆了笔者想象。再反观当下的汽车行业,犹如BBA这样的国际高端品牌却依旧态度“傲慢”,在新能源市场蓬勃发展的今天始终未建设独立的新能源平台,只以“油改电”这样缺点明显的车型来应对消费者需要。想来,做到了击碎痛点、解决0焦虑的魏牌摩卡DHT-PHEV,想来才是征服消费者的实力好车!

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关键词：车型,智能,新能源,动力,焦虑