摩卡DHT-PHEV力压BBA！

众所周知,PHEV车型通常强调节能,或是如何解决续航焦虑,往往性能部分并不出众,就比如近日亮相的长安UNI-K iDD就将重点放在了续航上,动力部分百公里加速竟然需要8.1s之久。

但有一个自主品牌并没有这么认为,相反这个品牌认为“鱼与熊掌需要兼得”,动力性能与续航表现一个都不能少,DHT与PHEV两类动力也能结合在一起。它就是自主品牌魏牌,而今日试驾的正是这个品牌的全新车型——魏牌摩卡DHT-PHEV。

鱼与熊掌,兼得且实力上乘

提到魏牌摩卡大家自然不会陌生,它的极智实力备受行业内外认可,近日更是通过新一轮的FOTA更新上线了多项智慧功能,并还拥有NOH智慧领航辅助驾驶系统。不过在魏牌摩卡DHT-PHEV这款新动力架构的车型身上,我们看到的是拥有全新特性的车型——性能。

其四驱性能款有三个动力输出单元,1.5T发动机、130kW前驱电机、135kW后驱电机,系统最大功率达到了355kW,系统最大扭矩则达到了762N·m,如此迷人的数据在新能源车型上并不常见。而此次试驾,这款新车给我第一感受就是轻快,它所带来的快和燃油车不同,驾驶者听不到发动机的轰鸣,更感受不到变速箱的换挡,加速过程极其丝滑,与电车更加接近。

测试下来,百公里加速成绩能够达到惊人的4.8s,65°陡坡也能轻松征服。纵观细分市场并无太多对手,性能实力极为强悍。要知道,其全自研的动力架构,相比传统串联式系统,改变架构为变速箱新增低速挡位,对于车辆起步、加速时有着非常大的性能提升,且功率更大的发动机、电动机也有别于其他系统中的“一边倒”,进而在动力耦合后能带来更充沛的动力输出。

而另一个给我留下深刻印象的点就是其动力系统,因为脱胎于智能DHT,故当电池电量耗尽,就会化身为HEV车型,油耗表现远超同级别的PHEV与燃油车型。据了解,在电池亏电状态下,其四驱性能款百公里油耗为6.3L,两驱款则仅为5.55L/100km,对于一辆车长超过4.8m的中大型SUV来说,这样的油耗表现可谓相当出色,也是一种化解充电焦虑、续航焦虑的有效方案。

当然,这里可能会有人说比亚迪唐DM的动力性能更强,实际上呢?比亚迪唐DM搭载的系统虽然性能也不错,它并不是一套常规的混动系统,反而更应被看作是两套动力同时驱动,因此“1+1”就算不等于“2”,好歹也必然大于“1”。不过,也是由于两套动力系统相对独立,所以当电池包电量耗尽时,混动系统中则仅剩发动机在工作,平顺性、油耗表现均大打折扣,这一点并不如魏牌摩卡DHT-PHEV。

真香实力,品牌以技术力挺

可以说,魏牌已全面进入新能源时代,特别是技术上积极研发,产品上加快布局,让用户的出行生活更加丰富多彩,即同时拥有纯电车的丝滑、平顺享受,与新能源车的高燃油经济性、高端智能化体验,以此建立更为智能化的未来驾驶生活。而最终能够达成这一愿景的正是魏牌摩卡DHT-PHEV。

不过以魏牌为参照,不论是BBA还是其他自主品牌,想要真正的攻克市场就变得越发困难。例如BBA始终放不下“傲慢”态度,不建设新能源车型专用平台,却非要以油改电的形式推送车型,在空间布局、智能配置等多方面都有着天生短板之处;长安UNI-K iDD新能源车型姗姗来迟,但续航与加速实力只能算作中庸,百公里加速只能达到8.1s,其他各项数值与魏牌摩卡DHT-PHEV对比依旧存有差距。

小结

总而言之,纵观PHEV车型市场,能够兼得性能和节能的车型并不多,也因此,未来必然会有魏牌摩卡DHT-PHEV的一席之地,当然新车出色表现的背后也离不开魏牌“全面发力新能源”的决心,以及始终保持如一的高质价比特性。目前个人推测售价将不会超过30万,但是性能与智能实力却能达到50万级别,整体而言非常值得大家的期待与关注!

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