A+级纯电轿跑的标杆儿？雷诺江铃羿试驾有感

作为雷诺江铃合资集团旗下首款车型,雷诺江铃羿可谓身负重任,定位“全球先锋智电轿跑”的它瞄准的正是主流年轻消费群体,无论是四驱双电机带来的5.8s急速破百能力,还是不超过20万诚意十足的售价,都成为其吸引消费者的关键点。这一切看起来很美,那羿的实际表现究竟如何呢?参数再好看,还得实战见真章,近期我们就得到了深度试驾雷诺江铃羿的机会。

外观:年轻有活力的时尚小活儿

相比传统燃油车,新能源车的外观设计更加激进新潮,即便挡住车标与绿牌,也能从设计上轻松辨认出新能源车。而雷诺江铃羿同时还作为一辆轿跑,这对其外观设计更是提出了更高的要求。第一次看到雷诺江铃羿实车,就被它的外观惊艳到了。车身三围4675mm*1835mm*1480mm,轴距为 2750mm,设计上传承了欧洲经典工业美学,将欧洲人最热衷的先锋艺术同人文思考相融合,碰撞出了全新的E.C.H.O先锋哲学,并将其运用在整车设计的每个细节。溜背式的车身线条流畅极富律动美感,能量矩阵LED前大灯与快背式造型前后呼应,让人不觉血脉喷张。

内饰:科技感十足,空间还不落下

坐进车内,内饰上没有外观那么激进,整体配色偏深色质感,属于比较耐看的类型,不过车内还有多处仿碳纤维装饰、镀铬饰条以及红色缝线等元素进行点缀,营造出运动的氛围。配上双联屏设计、类似贯穿式空调出风口设计以及月光全景天幕,豪华感也丝毫不落下风。中控采用了与“科大讯飞”联合打造的EZOOM-Pilot 3.0智能系统,这套系统有着强大性能出核心算力,能够搭配24个智能传感器,实现APA全自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助、TJA交通拥堵辅助等功能。同时,羿也具备在部分高速道路,以及城市道路的辅助驾驶功能,能够让驾乘者享受到轻松、愉快的智能出行体验。乘坐空间上,得益于2750mm的轴距,腿部空间较为宽敞,头部空间则给了不小的惊喜,虽说是溜背造型,但坐在后排并没有任何压抑的感觉。

动力:绝对杀手锏,不只是傻快

重点来了,单看动力参数,羿已经达到了特斯拉model3的水准,要知道model3的指导价要高出羿整整10万块。羿采用了永磁同步电机,提供两种动力版本,两驱版车型电驱系统最大功率110kW,峰值扭矩为225N·m;而像本次试驾的闪耀豪华GT版这种四驱版车型最大功率可以来到170kW,峰值扭矩达到395N·m,这样强劲的动力输出表现,为新车带来了百公里加速时间5.8秒的优异成绩。实际驾驶中,只需轻踩电门,便能获得不错的推背感受,并且动力响应速度极快。加上多种驾驶模式可选,不管是日常平顺通勤还是山路激情攻弯都能自由切换。前后独立悬架也为车辆带来了更高品质的底盘表现,既保证了高速过弯时候对车身的支撑,同时也获得了不错的滤震表现。

总结:雷诺江铃羿不仅仅有漂亮的外观与参数,在硬实力上隐藏了不少惊喜,越级的动力表现,扎实的底盘操控以及13.98万的超低售价,目标直指年轻人。这样一款有实力,也有性价比的车型,在2022年有成为爆款的潜质。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：江铃,雷诺,动力,表现,外观