大众ID4X怎么样？试驾后：高性能、高安全！

作为一个汽车媒体人，经常能够试驾到各种新车，而上汽大众ID4X最早就在今年1月份就上市了，我们近期有机会拿到ID4X这款纯电动汽车。那么它作为上汽大众纯电动化时代的首款车型，是否值得推荐呢？这几天我就试驾了一番，这篇就来说说我的感受，看看大众ID4X怎么样？

我试驾的车型是ID4 X 2021款 Pure+ 纯净长续航版，官方指导价是21.9888万元，其NEDC续航为555公里，除了入门版以外，ID4 X的其余版本车型电池容量均为83.4kWh，充电10分钟可增加100km续航，而从30%-80%电量需要半个小时。

续航水平在目前来说，只能算中上水平，毕竟小鹏P7都可以达到了600+公里，所以说，ID4 X 续航表现在目前的市场上不算什么优势。但论这个续航水平，在当下中，也并不差。

ID4 X 最大的亮点是舒适性极好，尤其是隔音控制方面，明显是下了一番功夫的，汽车通过颠簸路面，悬架能够很好地抑制各种振动，而且能够过滤掉很多跳动，我坐在车内感觉非常享受，关上车窗，车内就是一个安静的世界。

车身尺寸方面，大众ID4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距长为2765mm，汽车定位为纯电动紧凑型SUV，空间体验还不错。

悬架对弯道中的支撑性也足够，驾驶起来不但不觉得笨重还很有韧性，再有转向调校很精准，虽然谈不上操控有多运动，但也能满足那些对操控有一定需求的朋友。

汽车电机最大功率是150kW，峰值扭矩是310牛米，整车的加速体验也不错，虽然爆发力不强，但中后段提速依然蓄力很足，不会让你感觉踩电门踏板，没有动力输出一样，对于ID4 X这套动力总成，我还是非常满意的。

当然，在安全配置方面，ID4 X 2021款 Pure+ 纯净长续航版也是令我惊讶的一点，惊讶的原因是它的配置丰富到出乎我意料，如胎压显示、6个安全气囊、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、前/后雷达等功能均有，日常用车，这些安全配置是非常重要的，对于ID4 X的安全配置，我是满意的。

说一下ID4 X设计的个性点，在我第一次上车的时候，我对ID4 X的内饰布局有些不知所措，原本熟悉的功能按键都找不到了，连换挡杆的位置都被“隐藏”了。其实，它集成于液晶仪表盘的右侧，与5.3英寸仪表盘连为一体，通过转动端部就能实现换挡，向前顺时针拧一下就是D挡，朝后逆时针转一下则是倒车R挡，对于第一次开ID4 X的朋友，这一点要弄清楚，不要搞出笑话来。

大众ID4X怎么样？颜值高，配置也丰富，而且驾驶体验也不差，20万左右的价格选择这样一辆优秀的纯电动车，还是非常值得推荐的！

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