摩卡DHT-PHEV终于开启预售了！

如今,新能源汽车的发展已经是大势所趋,根据相关部门数据显示,近五年,新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,一直呈高速增长态势。虽然新能源汽车发展速度较快,但并没有真正解决普通消费者“充电五分钟,排队两小时”的出行焦虑。

所以,现阶段市场急需一个方案,能够解决消费者用车痛点。而在1月14日,魏牌召开了“0焦虑智能电动”摩卡DHT-PHEV的预售发布会,其中,0焦虑智享版(两驱)预售价格29.9万元,0焦虑性能版(四驱)31.5万元,不仅为普通消费者呈现出一个最优解,同时也为汽车行业开启了全新赛道。

摩卡DHT-PHEV——摆脱焦虑

2021年,“新一代智能汽车人”魏牌摩卡正式上市,凭借咖啡智能的加持,斩获了众多智驾比赛金奖;2022年,摩卡DHT-PHEV正式开启预售,凭借咖啡智能和智能DHT双重的加持,还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇,为用户带来加速快、续航长、更智能的出行方式。

动力方面,摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥,系统最大扭矩762N·m,系统最大功率355kW,百公里加速仅需4.8S,充分展现出新能源汽车的加速快的优势。

反观BBA油改电车型,虽然也意识到新能源的趋势,但并没有研发新技术,只是在燃油车的结构上,在底盘内塞入电机、电池,形成所谓的新能源汽车。可由于燃油车架构很难搭载更大的电池,这就导致动力性能受到严重影响。例如奔驰EQC,系统最大功率230kW,系统最大扭矩590N·m,百公里加速6.9S,可以说,被摩卡DHT-PHEV远远甩在身后。

在续航方面,摩卡DHT-PHEV由于配备一块39.67kWh的三元锂电池,WLTC工况纯电续航超过200公里,综合续航超过1000公里,市区上下班可以让用户感受纯电车行驶的快感、静谧,长途出行又不再出现里程焦虑。反观比亚迪唐DM-i,搭载了21.5kWh的磷酸铁锂电池,NEDC工况纯电续航里程为112公里,从续航里程的数值对比上,比亚迪唐DM-i就不如摩卡DHT-PHEV。

值得注意的是,比亚迪唐DM-i采用的是NEDC标准,这个测试包含了4个市区循环和1个郊区循环,可由于在实际道路上测试不可控的因素过多、成本高的原因,现在测试基本上都是在底盘测试机上完成,虽然拥有众多优势,但测试数据会与实际相差较大。而摩卡DHT-PHEV采用的WLTC标准,规格更高,没有周期性的加速、减速,直观体现出不同拥挤程度下车速时快时慢的情况,从而也就更接近实际驾驶的续航里程。

技术进阶——摆脱滞后

显而易见,摩卡DHT-PHEV并不是类似BBA油改电车型的杂交产物,其以智能DHT技术,实现了对当下新能源汽车的超越,更在咖啡智能的加持下,一改消费者对于PHEV车型的古板印象,成为智能电动汽车领域的全新品类。

摩卡DHT-PHEV搭载一系列高阶智能的辅助驾驶配置,例如,12.9寸中控屏+9.2寸仪表屏+9寸功能屏+AR-HUD增强现实抬头显示构成的天穹互联中控,实现四屏联动;搭载智慧加油、智慧维保等智能服务功能,成为7 X 24小时智能服务管家;最为吸引的是搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统,可以在高精地图覆盖下,实现A点到B点智慧领航,支持自主变道、自动上下匝道、智能避让汇入口等辅助操作。

此外,魏牌的智能程度依旧不断在进化,满足用户全新的需求。截至目前,已完成2次OTA升级,即将迎来的第3次升级。可以说,魏牌用实际行动证明,在互联网时代,以科技力量全面升级汽车技术,不仅满足用户对个性化用车生活的追求,同时也为用户的用车带去更多便利与快乐,从而让用户与车形成紧密地联系。

写在最后:

目前,摩卡DHT-PHEV已经正式开启预售,在智能DHT+咖啡智能双重的加持下,代表着魏牌全面进入智能新能源时代。同时,摩卡DHT-PHEV的推出,意味着魏牌充分整合优势资源,并以技术突破为定位,推进汽车产业向清洁化、低碳化方向发展,为整个新能源汽车行业探索出一条在崭新的科技路径。相信在未来,摩卡DHT-PHEV会持续给我们传来好消息,魏牌也将为汽车行业带来更多惊喜,就让我们拭目以待吧!

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关键词：智能,DHT-PHEV,摩卡,汽车,新能源