摩卡DHT-PHEV预售，三重0焦虑

观当下汽车市场,新能源汽车的发展已是大势所趋。

新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆,增至2021年的295万辆,整体呈现高速增长状态。但光鲜的增长数据,并没有彻底解决消费者的实际问题——新能源焦虑。例如北上广深一周5天的通勤距离就要190公里,而普遍PHEV车型纯电续航却难到100公里,和电车一样面临频繁充电,或是承担高馈电油耗等问题。

但是在1月14日开启预售的一款全新PHEV车型,其中,0焦虑智享版(两驱)预售价格29.9万元,0焦虑性能版(四驱)31.5万元,却开创性地将DHT动力系统融入其中,以更高的技术水平解决了续航焦虑问题,强大技术实力在30万级别内难寻敌手,它就是摩卡DHT-PHEV。

三重0焦虑,出行智趣多

如果单说魏牌摩卡,那么关注智能汽车的小伙伴一定了解它,毕竟从上市起就屡获业内各项智驾金奖。而现在拥有开创性全自研DHT-PHEV动力架构的它,又会带来什么样的惊喜呢?我想会是三重0焦虑。

第一重:续航0焦虑——这款摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh高能量密度电池包,令其高性能电四驱款拥有了WLTC工况下超长175km纯电续航、0.73L百公里综合油耗、6.3L百公里馈电油耗,而这一数据远胜于30万级增程式造车新势力WLTC工况下,只有890km的综合续航。同时,开创性的智能DHT架构,更是可以让这款PHEV车型秒变HEV,依旧保证动力的同时,还能持续保证优越WLTC油耗。

第二重:性能0焦虑——解决了续航焦虑,再来看看新能源车型的性能焦虑。这一点主要是针对在车辆电力不足的情况下,单独的燃油发电机无法带动整车动力,爬坡、超车等情况下就会变得困难。再看魏牌摩卡DHT-PHEV高性能电四驱款,其最大功率355kW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百,再加上全时电四驱系统的帮助,可以完美征服全地形。面对65°陡坡,不足80%的电力,依旧能够完成坡底启车、坡中停启等动作,实力超出色。

第三重:智能0焦虑——正如前面所言,这款车型智能部分非常强大,以软件定义+硬件配置,构成智能驾驶、智能座舱、智能服务为一体的咖啡智能出行生态,特别是NOH智慧领航驾驶辅助系统,在最近一轮FOTA更新中与其他智能新功能一同上线,广受用户好评。再看市场中如BBA油改电这样超40万售价的车型,竟然还有搭载定速巡航系统的车型,难怪智能这点也会让部分消费者感到焦虑,而摩卡DHT-PHEV以30万区间的身价,打破了新能源车型的三重焦虑,实力可见一斑。

平稳发展,不如自我突破

“前人栽树,后人乘凉”这是大家众所周知的道理,尤其是在我国起步较晚的汽车行业中,更是处处体现出这一特性。然而魏牌深知,市场的功绩是属于那些行业缔造者与开拓者的,即便紧跟步伐,也很难成为大市场环境中的领头羊,更何况是一味地“乘凉”。“傲慢”如BBA,最初对于新能源汽车的“轻视”,到如今只能用油改电这样天生拥有诸多弊端的车型来应付消费者,不难看出BBA在新能源市场中已然渐渐“掉队”。

基于此,魏牌在去年开启了大刀阔斧的改革焕新,除了品牌形象,更是在技术部分展现出质的飞跃。从VV7到魏牌摩卡,从P0+P4混联模式到智能DHT,我们能看到魏牌的不断向上与发展决心,也因此才有了摩卡DHT-PHEV的出现。它将会是魏牌进入高端智能新能源新赛道的“密钥”,也会是带动整个长城体系由燃油向新能源的彻底转型的“利刃”,更是向全球展现自身技术实力的一个重要机遇。

小结

总而言之,2022年是新能源变革之年,也是自主品牌新能源车型的井喷年,而风云际会中,魏牌能否以摩卡DHT-PHEV作为航标就此起航?

我个人认为是完全没有问题的,因为魏牌还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇,包括首任车主享三电系统,发动机、变速器终身免费保修、限时推出ADB大灯5折升级为激光大灯,购车可享至高36期0息金融等,并且只要保证好这一车型品质与口碑,未来必然能够成为市场中的领航者,与用户一同,创变当前,共创“魏”来!

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